Buisbuigmachine

Wanneer een buisbuigmachine begint te trillen, wordt het onmogelijk om de klus te klaren. U krijgt "visschub"-patronen op het buisoppervlak, ongelijke buighoeken en versnelde slijtage van geleidingsrails en lagers. Ik heb vele operators gezien die proberen de trilling te verhelpen door voortdurend de snelheden aan te passen of parameters te wijzigen—allemaal zonder resultaat. In werkelijkheid ligt de oorzaak vaak in één van de volgende gebieden.

1. Lucht is in het hydraulische systeem binnengedrongen

Dit is de meest voorkomende oorzaak van trillingen. Als het oliepeil te laag is of de aanzuigpijpaansluiting loszit, kan de pomp lucht aanzuigen; dit veroorzaakt schommelingen van de drukmeterwijzer en trillingen van de buigarm. Hoe kunt u dit diagnosticeren? Luister naar een "sissend" geluid (caviteren) van de oliepomp en controleer het oliekijkraam op schuim. Om dit op te lossen, vul de olietank tot het aangegeven peil, open de luchtafvoerklep bovenaan de hydraulische cilinder en laat de druk meerdere keren op- en aflopen om de lucht te verwijderen. Controleer ook de aanzuigpijpaansluitingen op eventuele losheid.

2. Onjuiste speling tussen de kreukelwerkdrukplaat en de buigdrukplaat

Als de speling te groot is, kan de buis tijdens het buigproces verschuiven of tegen de matrijs ‘kletteren’, wat trillingen veroorzaakt. U kunt dit testen door een vel A4-papier in de spleet te plaatsen; het moet met lichte weerstand passen. De ideale speling zorgt ervoor dat de matrijs strak tegen de buis past, maar toch soepele beweging zonder vastlopen toelaat.

3. Buigsnelheid is te hoog

Als de buigsnelheid te hoog is ingesteld, kan het materiaal zich niet snel genoeg vervormen om bij te houden, waardoor de buigarm schokt of stottert. Probeer de buigsnelheid te verlagen tot 30–50% van de nominale waarde; als de trillingen dan ophouden, is dit de oorzaak. Dit is vooral belangrijk bij bochten met een kleine radius, waar langzamere snelheden worden aanbevolen.

4. Losse mechanische verbindingen

Gezien de constante trillingen tijdens bedrijf zullen bouten op een buisbuigmachine onvermijdelijk met de tijd losraken. Controleer of er speling zit in de vergrendelmoer op de hoofdarmas, de sleutelverbindingen tussen tandwielen en assen, en de koppelingen op de voerschroeven. Elke speling hier creëert spleten, wat leidt tot herhaalde slagen en trillingen. Wanneer de machine is uitgeschakeld, controleert u alle bevestigingsmiddelen met een sleutel – besteed bijzondere aandacht aan de encoderkoppeling, want elke speling hier kan ervoor zorgen dat de buighoek afwijkt.

5. De ankerbouten zijn niet aangestraamd of de machine is niet waterpas geplaatst

Als de machine zelf instabiel is, zal de buisarm van nature gaan trillen. Gebruik een waterpas om te controleren of het machineframe waterpas staat. Straam de ankerbouten aan met een momentsleutel; het plaatsen van rubberen trillingsdempende onderleggers onder de machine kan ook zeer effectief zijn. Als de vloer oneffen is, zorg dan dat de onderlegplaten stevig zijn geplaatst om een stabiele basis te bieden.

6. Harde wrijving tussen de mandrel en de binnenwand van de buis

Als de bolvormige kop van de mandrel vastloopt of te ver uitsteekt en stevig tegen de binnenwand van de buis drukt, veroorzaakt dit periodieke wrijvingsvibraties tijdens het buigproces. Controleer of de mandrelverbinding vrij kan draaien, stel de uitsteeklengte zo in dat deze 0,5–1,5 mm vóór het raakpunt zit, en breng meer buisbuig-smeermiddel aan op de mandrel.

7. Vibratie afkomstig van de oliepomp of de motor

Aanzienlijke slijtage van de oliepomp of een defecte motorlager kan ervoor zorgen dat de gehele machine gaat vibreren. Laat de oliepomp losstaand draaien (zonder buigbewerkingen uit te voeren) en luister: als de pomp zelf een metalen 'kletterend' geluid maakt of de motor een abnormaal 'zoemend' geluid produceert, ligt de oorzaak van het probleem in de aandrijfunit.

Aanbevolen probleemoplossingsvolgorde: Begin niet met het demonteren van de apparatuur. Probeer eerst de bedrijfssnelheid te verlagen (om snelheidsgerelateerde problemen uit te sluiten) → vervolgens het systeem te ontluchten en de druk aan te passen (om luchtinvoer in het hydraulische systeem uit te sluiten) → daarna alle bouten aan te draaien (om mechanische losheid uit te sluiten) → en ten slotte de gereedschappen en de mandaat aan te passen (om procesgerelateerde problemen uit te sluiten). Door deze stappen te volgen, kunt u de oorzaak van de meeste trillingen identificeren.

Trilling is een stuk apparatuur dat pijnlijk om hulp roept. Als u deze negeert, zullen uw tandwielen, lagers en geleidingsrails allemaal de gevolgen ondervinden. Besteed vandaag een half uur aan het vinden van de oorzaak van het probleem, en u bespaart morgen de kosten van vervanging van belangrijke onderdelen.