Როდესაც საუბარი ხდება მილების გამოკვეთვის მანქანების გათიშვაზე, ბევრი ადამიანის პირველი რეაქცია არის მექანიკური დარღვევა ან სისტემის ჩაძარცვა. მაგრამ სიძუსტით რომ ვთქვათ, საწარმოშ მიერ მოგვარებულ გათიშვის პრობლემებში მინიმუმ 30% აღმოჩნდა სენსორების გამო. ეს სენსორები ჩვეულებრივ უხმოვანები არიან, მაგრამ ერთხელ დაფუჭების შემთხვევაში მანქანა ისე ხდება, თითქო არ ხედავდეს, და იგი იმ დროს გათიშვის, როდესაც უნდა და იმ დროს, როდესაც არ უნდა.
Რატომ არის სენსორები ასე მგრძნობარე მანქანის გათიშვის გამოწვევის მიმართ?
Სენსორები არის მილის გამოხვევის მანქანის თვალები და ნერვები — მდებარეობა, კუთხე, წნევა, შეკავების სტატუსი და მანდრელის მდებარეობა ყველა დამოკიდებულია მათ რეალურ დროში მიღებულ სიგნალზე. სიგნალში უმცირესი გადახრაც კი შეიძლება გამოიწვიოს შეტყობინება, რაც გამოიწვევს ციკლის გათიშვას და მთლიანი მანქანის გაჩერებას, რომელიც მოითხოვს თქვენს ჩარევას.
Ყველაზე გამოწვევითი ასპექტი ისაა, რომ სენსორების პრობლემები ხშირად არ არის მოულოდნელი და სრული. ბევრი მათგანი ნელ-ნელ ვითარდება — დღეს სიგნალი შეიძლება ხანდახან გადახტეს, ხვალ უფრო მეტად გადახრას და მეორე დღეს შეტყობინებას გამოიწვიოს. ეს ინტერმიტენტული დაშლები ყველაზე რთულია დიაგნოსტიკის დროს, ხანდახან მათ გამოსასწორებლად სჭირდება უფრო მეტი დრო, ვიდრე მანქანის ფაქტობრივი რემონტის გაკეთებას.
Რომელი სენსორებია ყველაზე მეტად დაზიანების მიმართ მგრძნობარე?
Მდებარეობის და კუთხის სენსორები არის ყველაზე მგრძნობარე. ისინი აკონტროლებენ გამოხვევის ბარძიმის ბრუნვას და შეყვანის სიღრმეს. როგორც კი სიგნალი გადახრება, სისტემის ეკრანზე გამოსახული მნიშვნელობები არ ემთხვევება ფაქტობრივ მდებარეობას, რაც მანქანის შეტყობინების გამოძახებას და გაჩერებას ან დაზიანებული პროდუქციის წარმოებას იწვევს.
Წნევის სენსორები ასევე ხშირად არ მუშაობენ. არასწორი შეკავების ძალის მაჩვენებლები ან მანქანის სრულად არ შეკავებას გამოიწვევს, რაც მიზანმიმართულად მიიყვანებს სადგურის გადახვევას, ან არანორმალური წნევის შესახებ გაფრთხილებას გამოიძახებს. არასტაბილური გამოხვევის წნევის სიგნალები გამოიწვევს გამოხვევის კუთხეების ცვალებადობას.
Უსაფრთხოების სენსორები და ლიმიტის გადამრთველები — მაგალითად, სინათლის ფართები და კარის ბლოკირების სისტემები — თუ მათი ზედაპირები ზეთით არის დაფარული ან მცირედ გადაადგილებული, მანქანა შეიძლება ამ ფაქტს არასწორად ინტერპრეტირდეს როგორც უსაფრთხოების კარის სრულად დახურვის არ მოხდენა ან ვისმე სამუშაო სივრცეში შესვლა და დაიწყოს მისი მოქმედების შეწყვეტა. ამ ტიპის მცდარი შეწყვეტები ძალიან აღეძაგვებელია, რადგან მანქანა თავისთავად სრულიად სწორად მუშაობს.
Როგორ შეიძლება სენსორების ეფექტურად მოვარჯიშოთ
Ყოველდღიური საფუძვლიანი სუფთავება ძალიან მნიშვნელოვანია, მაგრამ ამ პროცედურას არ უნდა ჩატაროთ უკეთებლად. სენსორების ზედაპირები და კავშირები უნდა გაწმენდოთ არ აბრაზიული მასალებით. არ გამოიყენოთ მეტალის ბურღილი ან ხელოვნური ქსელები, რადგან ეს შეიძლება ზედაპირს დააზიანოს. ჩვენ ჩვეულებრივ გამოვიყენებთ ალკოჰოლით გასველებულ არ აბრაზიულ ქსელს, რათა ნელა წავიშალოთ ზეთი და მტვერი. ასევე, შეამოწმეთ კაბელების გამოყენება, გაუმაგრებელი კავშირები და არ სწორად დამაგრებული მონტაჟის ბრაკეტები.
Პოზიციისა და კუთხის სენსორების მონტაჟის დამაგრების სახელურები უნდა შეამოწმოთ რეგულარულად. ვერ ვხედავთ რამდენჯერმე სამუშაო ადგილზე, რომ ერთი მცირე გაუმაგრებელი სახელური სენსორის კუთხის გადახრას 0,5 მმ-ზე ნაკლები მანძილზე იწვევდა, რაც სრულიად არ იყო სანდო სიგნალების მიღება. სახელურების დამაგრება ჩვეულებრივ ამ პრობლემას ამოიხსნის, მაგრამ ჯერ უნდა გამოვავლინოთ გაუმაგრებელობა.
Სიგნალის სტაბილურობის ტესტირებაც მნიშვნელოვანია. ბევრი CNC სისტემა აქვს დიაგნოსტიკური ინტერფეისები, რომლებიც სენსორების მიერ მიღებულ მონაცემებს რეალურ დროში აჩვენებს. ყოველთვის შეამოწმეთ ეს მნიშვნელობები ფორმების შეცვლის შემდეგ. თუ სენსორის მაჩვენებელი საკმარისად განსხვავდება ნორმალური მნიშვნელობებისგან, შეიძლება პრობლემა არსებობდეს.
Კალიბრაცია არ უნდა მოელოდოს პრობლემების წარმოშობას. რეკომენდაციას ვაძლევ კალიბრაციის ციკლის დაყენებას მანქანის გამოყენების ინტენსივობის მიხედვით. იმ მანქანებს, რომლებიც დიდი სერიებით უწყვეტად მუშაობენ, უფრო ხშირად უნდა მოხდეს კალიბრაცია, ვიდრე იმ მანქანებს, რომლებიც მხოლოდ იშვიათად გამოიყენება. ბევრი საწარმო თავის მანქანებს მხოლოდ პრობლემების წარმოშობის შემდეგ კალიბრაციას ახდენს, რომელსაც ის უკვე გადაულაგებელი დროა.
Კვირიული და თვიური რიტმი
Ყოველკვირეულად დაახლოებით 10 წუთი დაახარჯეთ სენსორების შემოწმებაზე. განსაკუთრებით ყურადღება მიაქციეთ საგარე ზედაპირზე ზეთის დაგროვებას, მოძრავი ნაკეთობების მიერ გამოწვეულ კაბელების შეხორცებას და მიმაგრების ბოლტების გაუმაგრებას. ამ დროის დახარჯვა მინიმალურია, მაგრამ მრავალი გაუთვალისწინებელი შეწყვეტა შეიძლება თავიდან აიცილოს.
Ყოველ სამიდან ექვს თვეში ან მანქანის ექსპლუატაციის დროის მიხედვით განახორციელდეს უფრო სრული შემოწმება და კალიბრაცია. იდეალურად, ეს უნდა მოხდეს სხვა მანქანის მომსახურების პროცედურებთან ერთად, ყველაფერი ერთდროულად.
Სენსორების მომსახურების რამდენიმე უპირატესობა:
Ყველაზე გამორჩევადი უპირატესობა არის მცდარი სიგნალების შემცირება. სტაბილური სიგნალების მქონე სენსორები იშვიათად აძლევენ უმნიშვნელო სიგნალებს, რაც უზრუნველყოფს მანქანის უფრო სტაბილურ მუშაობას და ამცირებს საჭიროებას, რომ მომხმარებლები სენსორებს ხშირად გადააყენონ.
Დიაგნოსტიკა უფრო სწრაფი ხდება. თუ გარკვეული გაუმართლებლობა მოხდა და თქვენ იცით, რომ სენსორი რეგულარულად იყო შემოწმებული და მისი სიგნალი სტაბილურია, დიაგნოსტიკა შეიძლება პირდაპირ მექანიკურ ან სისტემურ ასპექტებზე განახლდეს, ხელახლა სენსორის მდგომარეობის შემოწმების გარეშე.
Გამოყენებული მასალის გამოყენების ხარისხიც უფრო სტაბილური ხდება. სენსორის სიგნალი პირდაპირ აისახება მართვის სიზუსტეზე; სტაბილური სიგნალი ნაკლები მასალის დაკარგვასა და ხელახალ დამუშავებას უზრუნველყოფს, რაც წარმოების ეფექტურობის გაზრდას უზრუნველყოფს.
Საბოლოო ჯამში, სენსორების მოვლა მცირე ინვესტიციებს მოითხოვს, მაგრამ მნიშვნელოვან შედეგებს იძლევა.
Ყოველდღიურად, მოწყობილობის ჩართვამდე რამდენიმე წუთი დათმეთ სენსორების სტატუსის შემოწმებას, ყოველკვირეულად ჩაატარეთ რეგულარული სუფთავადობა და შემოწმება და დროულად ამოხსნეთ ნებისმიერი პრობლემები. სენსორების დაზიანება ხშირად თანდათანოვა მოხდება; ადრეული აღმოჩენა და გადაჭრა ხარჯების მინიმიზაციას უზრუნველყოფს. სენსორის შეძახების და გამორთვის შემდეგ მოქმედების დაყენება დროის დაკარგვასა და მიუხედავად მოხდება.
