Macchina per piegare tubi

La perdita di olio idraulico è uno dei problemi più comuni riscontrati sulle macchine per la piegatura di tubi. Oltre a causare spreco di olio e contaminazione del pavimento, tali perdite possono provocare una caduta della pressione del sistema, con conseguente forza di piegatura insufficiente e angoli di piegatura non uniformi, oppure, nei casi più gravi, l’arresto completo della macchina. Di seguito elenchiamo le cause più comuni delle perdite, i metodi di diagnosi e le procedure di riparazione.

I. Identificazione della causa delle perdite

L’invecchiamento delle guarnizioni è la causa più comune. I componenti in gomma — come le guarnizioni del pistone del cilindro, le tenute dell’albero della pompa e le guarnizioni a sezione circolare (O-ring) nei blocchi valvola — si induriscono progressivamente e si crepano a causa dell’esposizione a temperature elevate, pressioni elevate e contaminazione dell’olio.

Anche i collegamenti allentati sono frequenti. Data la notevole vibrazione delle macchine per la piegatura di tubi, i raccordi, le guarnizioni e i bulloni delle flange possono allentarsi nel tempo. L’olio ad alta pressione inizia a fuoriuscire da questi punti allentati: inizialmente sotto forma di un sottile film, poi evolvendo in gocce d’olio visibili.

Il guasto delle tubazioni flessibili è un altro problema importante. Le tubazioni possono creparsi a causa di una piegatura eccessiva, dell’invecchiamento o dell’attrito contro parti mobili vicine. Una volta danneggiato lo strato esterno e reso visibile il rinforzo interno (strato intrecciato), la tubazione potrebbe alla fine scoppiare o sviluppare perdite.

Due altre cause spesso trascurate includono: il riempimento eccessivo del serbatoio dell’olio (che provoca l’espansione dell’olio al riscaldamento e il suo traboccamento attraverso il filtro di ventilazione) e la regolazione della pressione del sistema troppo elevata (oltre la capacità di tenuta di guarnizioni e tubazioni, causando perdite nei punti più deboli).

II. Diagnosi: individuare la perdita prima dello smontaggio

Iniziare con un'ispezione visiva dell'esterno. Cercare macchie di olio fresche intorno a tubi, raccordi, stazioni di pompaggio, blocchi valvole e connessioni dei cilindri: questi sono i principali sospetti. Pulire accuratamente le zone interessate, far funzionare la macchina per qualche tempo e osservare nuovamente; la fonte della perdita diventerà più evidente.

Esaminare le aste dei pistoni dei cilindri. Se la superficie dell'asta è oleosa o se l'olio gocciola dopo l'arresto della macchina, probabilmente la guarnizione antipolvere o la guarnizione dell'asta del pistone è usurata. Se un cilindro non riesce a mantenere la pressione alla fine della sua corsa e inizia a ritrarsi autonomamente, la guarnizione interna del pistone è danneggiata: si tratta di una "perdita interna".

Controllare il livello dell'olio e la pressione del sistema. Se il livello dell'olio è troppo elevato, scaricare l'eccesso. Utilizzare un manometro per misurare la pressione del sistema e confrontarla con i valori raccomandati dal produttore; se risulta troppo alta, regolare la valvola di sicurezza.

III. Metodi di riparazione

Per le perdite alle giunzioni: utilizzare una chiave dinamometrica per serrare nuovamente il collegamento alla coppia di serraggio raccomandata dal produttore. Se la perdita persiste, smontare la giunzione per ispezionare la brunita o la guarnizione ad anello O e sostituire qualsiasi componente danneggiato. Durante l’installazione di una guarnizione ad anello O, applicare una piccola quantità di olio idraulico per evitare che venga intaccata o tagliata durante il serraggio. Perdite d’olio dalle guarnizioni: quando si sostituisce la guarnizione del pistone di un cilindro idraulico, assicurarsi che venga installata nella corretta orientazione, con il labbro rivolto verso il lato in pressione. Se la superficie della barra del pistone presenta graffi leggeri, levigarli con carta vetrata a grana fine; se i graffi sono profondi, la barra del pistone deve essere sostituita. Quando si sostituisce la guarnizione dell’albero della pompa, verificare che la tubazione di ritorno del corpo pompa sia libera; un’intasatura della tubazione di ritorno può causare un accumulo di pressione all’interno della pompa, portando al prematuro guasto della nuova guarnizione.

Perdita di olio dai tubi flessibili: sostituire integralmente i tubi flessibili che presentano crepe esterne, rigonfiamenti o perdite alle giunzioni; non tentare riparazioni con nastro adesivo o colla. Durante l'installazione, assicurarsi che il raggio di curvatura non sia troppo piccolo, fissare i tubi flessibili con fascette e impedire che entrino in contatto con parti in movimento.

Troppo olio nel serbatoio: scaricare l'eccesso di olio fino a raggiungere il livello specificato dal produttore. Controllare lo sfiato per eventuali ostruzioni; uno sfiato intasato può causare un aumento della pressione all'interno del serbatoio, provocando perdite di olio.

Pressione eccessiva: regolare la valvola di sicurezza sul valore raccomandato dal produttore. Una pressione eccessiva non solo causa perdite, ma accelera anche l'invecchiamento e il degrado delle guarnizioni e dei tubi flessibili.

IV. Misure preventive

Ispezionare regolarmente tubi flessibili e guarnizioni, e sostituirli tempestivamente se si rilevano segni di invecchiamento, crepe o usura. Mantenere il fluido idraulico pulito cambiandolo periodicamente insieme agli elementi filtranti; un fluido contaminato accelera l’usura delle guarnizioni. Assicurarsi che la pressione del sistema sia impostata secondo le specifiche: non aumentarla arbitrariamente. Sostituire proattivamente i tubi flessibili ogni due o tre anni; non attendere che si rompano.

V. Considerazioni fondamentali

Non rimandare le riparazioni in caso di perdita d’olio. Una perdita minore, se lasciata irrisolta, può aggravarsi fino a diventare grave e potenzialmente causare rischi per la sicurezza. Depressurizzare sempre il sistema prima di eseguire riparazioni, poiché lo spruzzo di olio ad alta pressione rappresenta un pericolo significativo. Durante la sostituzione delle guarnizioni, utilizzare ricambi originali del produttore o componenti che rispettino esattamente le stesse specifiche: non impiegare sostituti inadatti.