Սեղմեք արգելափակիչը

Արդյոք տեղի է ունենում գերտաքացում։

Բովանդակության սեղան

• Հիդրավլիկ ճկերի մեջ շարժիչի ֆունկցիայի հասկանալը

• Ճկերի շարժիչի գերտաքացման հաճախակի պատճառները

￮ Հիդրավլիկ համակարգի ծանրաբեռնվածություն

￮ Անբավարար սառեցում կամ օդափոխության արգելափակում

￮ Էլեկտրական լարման անկայունություն

￮ Երկարատև բարձր բեռնվածության աշխատանքային պայմաններ

• Ճկերի շարժիչի գերտաքացման ախտորոշման քայլեր

￮ 1-ին քայլը. Շարժիչի մակերևույթի ջերմաստիճանի չափում

￮ 2-րդ քայլը. Հիդրավլիկ ճնշման և հեղուկի վիճակի ստուգում

￮ 3-րդ քայլը. Էլեկտրամատակարարման և միացման լարերի ստուգում

• Կանխարգելիչ սպասարկում՝ շարժիչի վերատաքացման կանխարգելման համար

￮ Պարբերաբար մաքրում և սառեցման համակարգի ստուգումներ

￮ Հիդրավլիկ համակարգի սպասարկում

￮ Էլեկտրական համակարգի պարբերական ստուգում

• Հաճախ տրվող հարցեր

￮ Շարժիչի վերատաքացումը նորմալ է արդյո՞ք բարձր ինտենսիվությամբ արտադրության ժամանակ

￮ Ի՞նչ ջերմաստիճանային միջակայքն է վտանգավոր ճկելու մեքենայի շարժիչի համար

￮ Ինչպես խուսափել ճկելու մեքենայի շարժիչի վերատաքացումից օրական օգտագործման ընթացքում:

• Եզրակացություն

Ճկելու մեքենայի շարժիչի վերատաքացումը մեքենայի օպերատորների կողմից հաճախ հանդիպող խափանում է, որը բնութագրվում է շարժիչի անսովոր տաքացմամբ և սարքի շուրջ այրված մեկուսացման թեթև հոտով: Այս խնդիրը երբեք չի առաջանում պատահականորեն. այն միշտ վկայում է մեքենայի համակարգի որոշ մասերի վրա գերլարվածության մասին: Հիդրավլիկ և CNC ճկելու մեքենաների երկարատև փորձի հիման վրա կարելի է ասել, որ շարժիչի վերատաքացումը հիմնականում կապված է մեխանիկական դիմադրության, հիդրավլիկ ճնշման անոմալիաների, էլեկտրական փուլերի անհավասարակշռության կամ սովորական սպասարկման բավարար չլինելու հետ: Այս ուղեցույցը մանրամասն նկարագրում է ճկելու մեքենայի շարժիչի վերատաքացման տիպիկ պատճառները, վայրում ախտորոշման մեթոդները և շարժիչին վնասից պաշտպանելու, ինչպես նաև ճկելու մեքենայի կայուն աշխատանքը ապահովելու համար գործնական կանխարգելիչ միջոցառումները:

Հիդրավլիկ ճկելու մեքենայի շարժիչի ֆունկցիայի հասկանալը

Խափանումների վերացման ընթացքում գերտաքացման սխալների դեպքում առաջին հերթին անհրաժեշտ է պարզել շարժիչի սարքավորման մեջ կատարած հիմնական դերը: Էլեկտրաշարժիչը սնուցում է հիդրավլիկ պոմպը, որը ստեղծում է ճնշում՝ շարժաբերի շարժման և թերթավոր մետաղի ծալման գործողությունների իրականացման համար:

Սովորական աշխատանքային պայմաններում շարժիչը աշխատում է իր նոմինալ ջերմաստիճանային միջակայքում: Սակայն, երբ առաջանում է մեխանիկական դիմադրություն կամ էլեկտրական անհավասարակշռություն, շարժիչը ստիպված է լրացուցիչ ջանք գործադրել համակարգի ճնշումը պահպանելու համար: Այս բարձրացված բեռնվածությունը ուղղակիորեն հանգեցնում է ճնշման ճաղատի շարժիչի գերտաքացմանը, հատկապես՝ երկարատև անընդհատ արտադրական ցիկլերի ընթացքում:

Գերտաքացման խնդիրների անտեսումը կարող է բերել ծանր հետևանքների.

• Շարժիչի մեկուսացման շերտերի վնասվելը

• Շարժիչի սպասարկման ժամկետի կրճատումը

• Սարքավորման սպասարկման անսպասելի կանգը

• Հիդրավլիկ համակարգի արդյունավետության նվազումը

Դա այն պատճառով է, որ վաղ հայտնաբերումը և խնդրի արմատային պատճառի ճշտումը այսքան կարևոր են:

Ճնշման ճաղատի շարժիչի գերտաքացման տարածված պատճառները

Հիմնվելով գործնական սպասարկման փորձի վրա՝ մի շարք տարածված խափանումներ կարող են առաջացնել ճկելու մեքենայի շարժիչի վերատաքացում, որոնց մեծ մասը կարելի է հայտնաբերել սարքավորումների սովորական ստուգման ընթացքում:

Հիդրավլիկ համակարգի գերբեռնվածություն

Հիդրավլիկ բեռնվածության չափից շատ լինելը շարժիչի վերատաքացման ամենատարածված պատճառներից մեկն է: Երբ հիդրավլիկ համակարգը հանդիպում է անսպասելի դիմադրության, շարժիչը համակարգի աշխատանքը շարունակելու համար պետք է ավելի մեծ պտտման մոմենտ արտադրի:

Տիպիկ նպաստող գործոններն են.

• Աղտոտված հիդրավլիկ հեղուկ

• Կողպված յուղի զտիչներ

• Մաշված հիդրավլիկ պոմպեր

• Սխալ կարգավորված ճնշման պարամետրեր

Հիդրավլիկ հոսքի սահմանափակումը ստիպում է շարժիչը երկար ժամանակ մնալ բարձր բեռնվածության տակ, ինչը հանգեցնում է ջերմաստիճանի արագ բարձրացման:

Հիդրավլիկ համակարգի սովորական սպասարկումը այս խնդիրը կանխելու ամենաարդյունավետ միջոցն է:

Անբավարար սառեցում կամ կողպված օդափոխություն

Ճնշման բռնակների շարժիչները կախված են հարթ օդի հոսքից՝ շահագործման ժամանակ առաջացած տաքացման рассеяնալու համար: Շատ դեպքերում գերտաքացումը պայմանավորված է շարժիչի խցիկի շուրջ վատ օդափոխությամբ:

Սա սովորաբար տեղի է ունենում, երբ.

• Սառեցման օդափոխիչները ծածկված են փոշով և աղտոտությամբ

• Օդափոխության անցքերը փակված են

• Էլեկտրական վանդակի ներսում օդի շրջանառությունը սահմանափակ է

Այն արհեստանոցներում, որտեղ շատ է փոշին կամ մետաղական ստանդերը, սառեցման բաղադրիչները հակ tendency ունեն խցանվելու: Սառեցման օդափոխիչների մաքրումը և անարգել օդի հոսքի ապահովումը կարող են զգալիորեն նվազեցնել գերտաքացման ռիսկը:

Էլեկտրական լարման անկայունություն

Անկայուն էլեկտրամատակարարումը ճնշման բռնակների շարժիչների գերտաքացման մեկ այլ կարևոր պատճառ է:

Փուլերի լարման անհավասարակշռությունը շարժիչին ստիպում է ստանալ չափից շատ հոսանք, ինչը հետագայում հանգեցնում է.

• Շարժիչի մեկուսացված մասերի ջերմաստիճանի բարձրացման

• Շարժիչի աշխատանքային էֆեկտիվության նվազում

• Էլեկտրական բաղադրիչների վաղաժամկետ ավարիա

Երբ խնդիրների լուծման ընթացքում հետազոտվում է շարժիչների գերտաքացումը, ես միշտ առաջնային կարևորություն եմ տալիս մատակարարվող լարման և փուլերի հավասարակշռության ստուգմանը:

Երկարատև բարձր բեռնվածության պայմաններ

Մեծ բեռնվածության վրա ծալման աշխատանքների համար օգտագործվող ճնշման արգելակները հաճախ անընդհատ աշխատում են իրենց առավելագույն տոնաժի մոտ:

Չնայած շարժիչը նախատեսված է բարձր բեռնվածություններ կրելու համար, երկարատև անընդհատ աշխատանքը կհանգեցնի շարունակական ջերմության կուտակման:

Այս իրավիճակը սովորաբար առաջանում է, երբ.

• Արտադրական գրաֆիկները չափից շատ լարված են

• Սարքը աշխատում է առանց նախատեսված սառեցման ընդմիջումների

• Հաստ մասերի համար օգտագործվում է չափից փոքր տոնաժի մոդել

Եթե սարքը մշտապես աշխատում է իր առաջարկվող հզորությունից բարձր, դիտարկեք սարքի մոդերնիզացիան կամ արտադրական կարգավորումների օպտիմալացումը:

Սեղանավոր ճկելու սարքի շարժիչների տաքացման ախտորոշման քայլեր

Երբ ստուգում եմ տաքացող սեղանավոր ճկելու սարքի շարժիչը, ես հետևում եմ ստանդարտացված և արդյունավետ ախտորոշման ընթացակարգի:

Քայլ 1. Շարժիչի մակերևույթի ջերմաստիճանի չափում

Նախ՝ օգտագործեք ինֆրակարմիր ջերմաչափ՝ ստուգելու շարժիչի մակերևույթի ջերմաստիճանը: Սովորական շահագործման ջերմաստիճանները տարբերվում են շարժիչի կառուցվածքից, սակայն շահագործման ընթացքում ջերմաստիճանի sharp աճը հստակ ցույց է տալիս անոմալ բեռնվածություն:

Աշխատանքի ընթացքում ջերմաստիճանի արագ բարձրացումը սովորաբար ցույց է տալիս հիդրավլիկ կամ էլեկտրական դիմադրության խնդիրներ:

Քայլ 2. Հիդրավլիկ ճնշման և հեղուկի վիճակի ստուգում

Հաջորդը՝ կատարեք հիդրավլիկ համակարգի հիմանական ստուգում: Աղտոտված հեղուկը կամ խցանված ֆիլտրերը հաճախ ստեղծում են դիմադրություն պոմպի միավորի համար:

Հիմնական ստուգման կետերն են.

• Հիդրավլիկ հեղուկի մաքրություն

• Ավտոմեքենայի յուղի ֆիլտրների վիճակը

• Ճնշման սահմանափակիչների ճշգրտությունը

• Պոմպի անսովոր ձայնի կամ թրթռման առկայությունը

Հիդրավլիկ հեղուկի աղտոտվածության դեպքում նրա փոխարինումը հաճախ անմիջապես լուծում է գերտաքացման խնդիրը:

3-րդ քայլ՝ Ստուգել էլեկտրամատակարարումը և միացման լարերը

Էլեկտրական համակարգի ստուգումը ախտորոշման անբաժանելի մասն է:

Հիմնական ստուգման կետերն են.

• Փուլային լարման հավասարակշռությունը

• Լարերի վերջավորությունների ամրությունը

• Շարժիչի աշխատանքային հոսանքը

• Էլեկտրական վանդակի սառեցման պայմանները

Անջատված էլեկտրական միացումները մեծացնում են շղթայի դիմադրությունը և առաջացնում լրացուցիչ տաքացում, ինչը վատացնում է գերտաքացումը:

Մեխանիզմի գերտաքացման կանխարգելման կանխարգելիչ սպասարկում

Կանխարգելիչ սպասարկումը ամենահուսալի լուծումն է ճկելու մեքենայի շարժիչի գերտաքացման կանխարգելման համար:

Իրականում պարզ և համաստեղ սպասարկման ռեժիմը կարող է կտրուկ նվազեցնել գերտաքացման ավարիաների հավանականությունը:

Պարբերաբար մաքրում և սառեցման համակարգի ստուգում

Պահեք շարժիչի շուրջը մաքուր և համոզվեք, որ օդափոխման բացվածքները ամբողջովին անարգելված են: Պարբերաբար մաքրեք սառեցման օդափոխիչները և օդի անցուղիները՝ օդի հարթ հոսքը պահպանելու համար:

Հիդրավլիկ համակարգի սպասարկում

Հիդրավլիկ համակարգի սպասարկումը կատարեք հետևյալ միջոցներով.

• Ամենամեկ անգամ փոխեք յուղի սեղանակները

• Հետևել հիդրավլիկ հեղուկի որակին

• Պարբերաբար կարգավորել ճնշման սահմանափակիչները

• Ստուգել պոմպերն ու կափարիչները մաշվածության և վնասվածության նշանների համար

Լավ սպասարկվող հիդրավլիկ համակարգը նվազեցնում է շարժիչի բեռնվածությունը և կանխում է տաքացումը աղբյուրում:

Էլեկտրական համակարգի սովորական ստուգում

Էլեկտրական սպասարկումը պետք է ներառի.

• Էլեկտրամատակացման կայունության ստուգում

• Բոլոր էլեկտրական միացման կետերի կրկնակի ամրացում

• Շարժիչի հոսանքի իրական ժամանակում հսկում

Կայուն էլեկտրամատակացումը երաշխավորում է շարժիչի օպտիմալ էֆեկտիվությամբ աշխատանքը:

Հաճախ տրվող հարցեր

Կարո՞ղ է շարժիչի վերատաքացումը նորմալ լինել բարձր ինտենսիվությամբ արտադրության ընթացքում:

Փոքր չափով ջերմաստիճանի բարձրացումը նորմալ է, սակայն չափից շատ տաքացումը գրեթե միշտ վկայում է հիդրավլիկ դիմադրության, էլեկտրական անհավասարակշռության կամ անբավարար սառեցման մասին:

Ի՞նչ ջերմաստիճանային միջակայքն է վտանգավոր ճկելու մեքենայի շարժիչի համար:

Շատ արդյունաբերական շարժիչներ պետք է աշխատեն 80–90°C-ից ցածր ջերմաստիճանում: Այս միջակայքից բարձր ջերմաստիճանները կարող են վնասել մեկուսացումը և կրճատել շարժիչի սպասարկման ժամկետը:

Ինչպե՞ս խուսափել ճկելու մեքենայի շարժիչի վերատաքացումից օրական օգտագործման ընթացքում:

Պատկանական սպասարկումը, ճիշտ վենտիլյացիան, մաքուր հիդրավլիկ հեղուկը և կայուն էլեկտրամատակարարումը ամենաարդյունավետ կանխարգելիչ միջոցառումներն են:

Եզրակացություն

Ճկելու մեքենայի շարժիչի վերատաքացումը սովորաբար զգուշացում է, որ հիդրավլիկ, էլեկտրական կամ սառեցման համակարգը խափանված է: Հիդրավլիկ ճնշման ստուգումը, էլեկտրամատակարարման վերահսկումը և ճիշտ սառեցման պայմանների պահպանումը թույլ են տալիս վերացնել մեծամասնության վերատաքացման խափանումները՝ մինչև կատարվի կարևոր վնաս:

Իմ փորձի համաձայն՝ համապատասխան կանխարգելիչ սպասարկումը բանալին է ճնշման ճաղատախտակի շարժիչների արդյունավետ և անվտանգ աշխատանքի համար: Եթե նկատում եք հաճախակի տաքացում կամ շարժիչի անոմալ աշխատանք, անմիջապես ստուգեք սարքավորումը: Մասնագիտական տեխնիկական աջակցության կամ մանրամասն սպասարկման ուղեցույցների համար մեզ դիմելու համար ազատ եք դիմել մեր տեխնիկական թիմին: