Տուփ Կորող Մեքենա

Ավտոմատացված խողովակների ծռման մեքենայի տեղադրումից հետո արտակարգ ստուգումը չի կարող լինել միանգամյա գործողություն, և այն չպետք է կատարվի միայն խափանման դեպքում։ Տեղադրման գործընթացը ներառում է բազմաթիվ փոփոխություններ՝ օրինակ՝ էլեկտրական միացումներ, հիդրավլիկ ճնշման կարգավորումներ և ծրագրային ապահովման սկզբնավորում, որոնցից յուրաքանչյուրը կարող է թաքնված ռիսկեր պարունակել։ Ստորև ներկայացված հիմնարար փուլերում արտակարգ ստուգումներ կատարելով՝ դուք կարող եք ժամանակին նույնացնել և վերացնել վաղ փուլի խափանումները, անվտանգության վտանգները և ճշգրտության խնդիրները՝ մեքենան արտադրության մեջ մտցնելուց առաջ։

I. Մեխանիկական տեղադրումից հետո և մինչև մեքենայի միացումը հոսանքի

Սա առաջին կրիտիկական ստուգման կետն է: Համոզվեք, որ բոլոր ավտոմատ կանգնեցման (E-stop) կոճակները ճիշտ են միացված և հուսալիորեն աշխատում: Ցանկացած E-stop կոճակի սեղմումը պետք է անմիջապես կտրի մեքենայի մատակարարվող հոսանքը և ակնթարտ կանգնեցնի բոլոր հիդրավլիկ կամ սերվո-վարվող շարժումները: E-stop համակարգերը կարող են սովորական շահագործման ընթացքում ճիշտ թվալ, սակայն իրական անհրաժեշտության դեպքում ձախողումը կարող է ունենալ ծանր հետևանքներ:

Միաժամանակ ստուգեք անվտանգության դարպասները, լուսային վերապատերը և միջադեպային միացման սարքավորումները: Անվտանգության դարպասի բացումը պետք է ամբողջությամբ անաշխատունակացնի մեքենայի բոլոր շարժումները: Եթե պաշտպանական ծածկոցը բաց է, իսկ մեքենան շարունակում է շարժվել, ապա անվտանգության շղթայում առկա է խափանում, որը պետք է վերացվի այլ գործողությունների սկսելուց առաջ:

II. Սկզբնական միացման ընթացքում

Միացնելուց հետո մուտք գործեք վերահսկման համակարգ և ստուգեք անվտանգության շղթաների, սերվո-շարժիչների կամ հիդրավլիկ համակարգերի վերաբերյալ ցանկացած նախազգուշացում: Նույնիսկ սկզբնական միացման փուլում առաջացող փոքր նախազգուշացումները կարող են վկայել սխալ միացումների կամ սխալ պարամետրերի սահմանման մասին:

Կրկին ստուգեք E-stop կոճակները՝ մեքենան միացված վիճակում: Պատասխանը պետք է լինի անմիջապես, իսկ կառավարիչը պետք է հստակ ցույց տա, որ E-stop-ը ակտիվացվել է: Ցանկացած արդյունքի հետաձգում կամ անհամապատասխան ցուցմունք նշանակում է, որ անվտանգության շղթան պետք է ճշգրտվի կամ վերանորոգվի:

III. Առաջին փորձարկման ծռման առաջ

Ցանկացած խողովակի ծռման ծրագրի գործարկումից առաջ ստուգեք յուրաքանչյուր առանցքի շարժման սահմանները: Ձեռքով շարժեք յուրաքանչյուր առանցք և ակտիվացրեք E-stop-ը՝ համոզվելու համար, որ մեքենան ճիշտ է կանգնում: Այս քայլը օգնում է կանխել ծռման բազուկի, ամրացման մատրիցների և ճնշման մատրիցների միջև բախումները իրական արտադրության ընթացքում:

Ավելին՝ համոզվեք, որ հիդրավլիկ ճնշումը և սերվո մեխանիզմի պտտման մոմենտը մնում են անվտանգ սահմաններում E-stop-ի ակտիվացման դեպքում: Ճնշումը պետք է ազատվի հարթ եղանակով՝ առանց անսպասելի հետադարձ շարժման կամ մեքենայի կանգնելուց հետո շարժման հետաձգման, ինչը պաշտպանում է ինչպես սարքավորումները, այնպես էլ շահագործողներին:

IV. Առաջին փորձարկման գործարկումից հետո

Կատարել մեկ այլ E-կանգնեցման ստուգում՝ հետևելով առաջին փորձարկման ծալմանը բեռնված վիճակում: Սա ստուգում է E-կանգնեցման ֆունկցիոնալությունը, երբ մեքենան ենթարկվում է իրական ծալման ուժերի: Շղթայավորված խողովակի ծալման մեքենան պետք է անվտանգ կանգնի՝ առանց խողովակը ձևափոխելու, մանդրելը վերաբեռնելու կամ սարքավորումները վնասելու: E-կանգնեցման աշխատանքը բեռնված վիճակում հաճախ բացահայտում է խնդիրներ, որոնք կարող են մնալ աննկատ անբեռնված ստուգման ժամանակ:

Վերջապես, ստուգել E-կանգնեցմանից հետո վերագործարկման և վերասկսման ընթացակարգերը: Մեքենան չպետք է ինքնաբերաբար վերագործարկվի. այն պահանջում է ձեռքով վերագործարկում և հաստատում: Սկզբնական տեղադրման փուլում սխալ վերասկսման ընթացակարգերը հաճախ են հանդիսանում ռիսկի աղբյուր:

V. Էքսպլուատացիայի առաջին շաբաթվա ընթացքում

Հետագա ստուգում պետք է պլանավորվի օպերատորների վերապատրաստումն ավարտելուց հետո: Իրական շահագործման ընթացքում նոր օպերատորները կարող են նկատել խնդիրներ՝ օրինակ, ավտոմատ կանգնեցման կոճակի անհարմար տեղադրում կամ անհամապատասխան ռեակցիայի ժամանակ, և նրանց հետադարձ կապը կարող է օգնել կատարել անվտանգության ստանդարտների ճշգրտում:

Սկզբնական արտադրության փուլում տատանումները և կրկնվող շարժումները կարող են առաջացնել էլեկտրական տերմինալների կամ մեխանիկական սվիթչերի սահմանափակում։ Առաջին շաբաթվա ընթացքում կատարված կրկնակի ստուգումը թույլ է տալիս վաղ հայտնաբերել նման խնդիրներ՝ այդ թվում մաշվածություն, ճիշտ չդասավորվածություն կամ ազդանշանի անկայունություն, մինչև դրանք վտանգի ենթարկեն անվտանգության աշխատանքը։

Բացի այդ, ցանկացած ծրագրային ապահովման կամ պարամետրերի փոփոխությունից հետո պետք է կատարվեն ստուգումներ։

Ցանկացած ծրագրային թարմացման, պարամետրերի փոփոխման կամ ծրագրի օպտիմիզացիայից հետո անհրաժեշտ է համոզվել, որ անվտանգության տրամաբանությունը պատահաբար չի ազդել այն վրա։ Մասնավորապես, ավտոմատ ռեժիմում վթարման կանգի ֆունկցիան պետք է ստուգվի առանձին, քանի որ վթարման կանգի արձագանքը ձեռքով ռեժիմում չի արտացոլում դրա աշխատանքը ավտոմատացված արտադրական ցիկլի ընթացքում։

Ավտոմատիկ ստուգումների ժամանակը և բովանդակությունը տեղադրման հետևանքով միանգամից կարևոր են: Տեղադրումից մինչև վաղ արտադրություն յուրաքանչյուր կրիտիկական փուլի ստուգման միջոցով անվտանգության ռիսկերը կնվազեն, վաղ սխալները կհայտնաբերվեն և երկարաժամկետ խողովակների ծռման ճշգրտությունը ավելի երաշխավորված կլինի: