Պրոֆիլի կորուղդիչ մաքինա

Ժամանակակից արտադրության բնա landscape-ում պրոֆիլները (օրինակ՝ անկյունային երկաթ, ավազանային երկաթ, I-ձև սալեր, քառակուսի խողովակներ, կլոր խողովակներ և հատուկ ձևի ալյումինե պրոֆիլներ) հիմնարար և լայնորեն օգտագործվող կառուցվածքային նյութեր են: Սակայն շատ սարքավորումներ և շենքերի կառուցվածքներ չեն պահանջում ուղիղ կարծրություն, այլ բարդ տարածական մակերեսներով, բարձր ճշգրտությամբ կորերով կամ հատուկ արվեստագիտական ձևերով կորացված մասեր: Ինչպե՞ս կարելի է այս սկզբունքում ուղիղ պրոֆիլները արդյունավետ, ճշգրիտ և տնտեսապես շահավետ մշակել դիզայնի պահանջած ձևերի մեջ: Պրոֆիլների կորացման մեքենան այս հիմնարար գործընթացային խնդրի լուծման հիմնական սարքավորումն է: Այն մետաղների պլաստիկ ձևավորման տեխնոլոգիայում երկար ժապավենաձև պրոֆիլների անընդհատ և վերահսկվող կորացման գագաթնակետն է:

Հիմնարար սկզբունք՝ «Սառը կորացում»-ից «Շարունակական կորացում»-ի էվոլյուցիա

1. Սառը ծալում. Սա սովորաբար վերաբերում է թիթեղի կամ պրոֆիլի հատվածային ձևի շարունակական դեֆորմացիայի գործընթացին սենյակային ջերմաստիճանում՝ մի շարք հատուկ դասավորված ռոլիկների (ձևավորման ռոլիկներ) միջոցով, որպեսզի վերջնականապես ստացվի ցանկալի հատվածային պրոֆիլը (օրինակ՝ C-ական և Z-ական պողպատի արտադրությունը): Հիմնական գործոնը հատվածային ձևի փոփոխությունն է, իսկ երկայնական ծալումը երկարության ուղղությամբ երկրորդային կամ պատահական արդյունք է։

2. Լարման ծալում. Սա պրոֆիլի ծալման մեքենայի կատարած հիմնական գործընթացն է: Նրա սկզբունքն այն է, որ պրոֆիլին կիրառվում է ծալման մոմենտ՝ պլաստիկ ծալում առաջացնելու համար, միաժամանակ պրոֆիլի առանցքային ուղղությամբ կիրառվում է շարունակական լարման ուժ: Այս լարման ուժը կարևոր է. Այն ապահովում է, որ պրոֆիլի արտաքին շերտի (ձգված կողմի) դեֆորմացիան մնում է միաուղղության լարման վիճակում, այլ ոչ թե ավանդական մաքուր ծալման դեպքում տեղի ունեցող «լարում-սեղմում» փոփոխական վիճակում:

Լարման ուժի մեխանիզմը.

Ներքին սեղմման անկայունության վերացում. Մաքուր ծռման դեպքում պրոֆիլի ներքին մետաղական շերտը ենթարկվում է սեղմման: Երբ ճնշումը գերազանցում է կրիտիկական արժեքը, ներքին մետաղական շերտը դառնում է անկայուն և կծերանա, ինչը հանգեցնում է լայնական հատվածի ձևաբեկման: Լարման ուժը մասամբ հակազդում է սեղմման լարմանը՝ հիմնարար կերպով կանխելով կծերացումը:

Սահմանային վերականգնման նվազեցում. Սահմանային վերականգնումը ծռման հետևանքով առաջացած կորության նվազումն է՝ պայմանավորված է էլաստիկ վերականգնմամբ ծռման ավարտից հետո: Շարունակական լարումը ամբողջ լայնական հատվածին որոշակի լարման է ենթարկում, որը թուլացնում է բեռնաթափման հետևանքով էլաստիկ վերականգնման միտումը, ինչը հնարավորություն է տալիս ստանալ ավելի ճշգրիտ ծռման անկյուն և շառավիղ:

Պլաստիկ դեֆորմացիայի համասեռության բարելավում. Լարումը հանգեցնում է արտաքին մետաղային շերտի ավելի վաղ պլաստիկ վիճակի մեջ մտնելուն, ինչը հանգեցնում է ներսից դեպի դուրս ավելի հարթ դեֆորմացիայի անցման: Սա նվազեցնում է հատվածի մեջ մանրաթելերի շերտերի միջև առաջացող ուժեղ շփումը, ինչը նպաստում է հատվածի ձևի պահպանմանը:

Դեֆորմացիայի դիմադրության նվազեցում. Լարման լարումը նպաստում է մետաղային ցանցի սահմանների շարժմանը, ինչը նվազեցնում է ընդհանուր ծալման համար անհրաժեշտ ծալման մոմենտը:

Շարժական ծալման գործընթացի որակը կախված է բազմաթիվ պարամետրերի փոխկապակցվածությունից, որոնց հիմնականներն են.

1. Վերականգնման վերահսկումը. Սա հիմնական մարտահրավերն է: Վերականգնման չափը ուղղակիորեն կախված է նյութի մեխանիկական հատկություններից (էլաստիկության մոդուլ E, հոսքի լարում σs), ծալման շառավիղից R (հարաբերական շառավիղ R/t, որտեղ t-ն պատի հաստությունն է/հաստությունը), ծալման անկյունից θ և ձգման հարաբերությունից (ձգող ուժի հարաբերությունը նյութի հոսքի լարմանը): Օպերատորները պետք է փորձերի կամ փորձառական բանաձևերի միջոցով ծրագրում նախօրոք սահմանեն «գերծալման» հատուցման չափը և ճշգրիտ վերահսկեն ձգման հարաբերությունը (սովորաբար 5%-20%), որպեսզի վերականգնման ազդեցությունը վերամիավորվի:

2. Հատվածային դեֆորմացիա (ձևափոխում). Նույնիսկ ձգողական ուժի առկայության դեպքում բարակ պատերով, բաց կամ ասիմետրիկ հատվածները (օրինակ՝ անկյունային և ավազանային պողպատ) կարող են ծառայել թեքման ժամանակ թեքվել և առաջացնել պատի ալիքավորում՝ պայմանավորված թեքման մոմենտի անհավասարաչափ բաշխմամբ կամ մնացորդային լարվածությամբ: Դա պահանջում է ճիշտ աջակցություն և ամրացում (օրինակ՝ հատուկ մանդրելի կամ կողային աջակցության բլոկների օգտագործում), որպեսզի սահմանափակվի հատվածը և պահպանվի նրա սկզբնական ձևը։

3. Մնացորդային լարվածության բաշխումը. Իդեալապես ձգողական թեքումը պետք է հանգեցնի մնացորդային լարվածության համաչափ բաշխման՝ փոքր ամպլիտուդով: Անհամաչափ մնացորդային լարվածությունը կարող է հանգեցնել հետագա մշակման (օրինակ՝ եռակցում կամ տարիքային փոփոխություն) ընթացքում դեֆորմացիայի կամ ազդել կառուցվածքի ճա fatigue կյանքի վրա: Մնացորդային լարվածությունը նվազեցնելու համար կարևոր է օպտիմալացված ձգողական գործընթացների կիրառումը։

4. Ձգման ուժը և ծալման արագությունը. Ձգման ուժը պետք է բավարար լինի կարծրացման կանխման համար, սակայն չպետք է այնքան մեծ լինի, որ առաջացնի տեղական սեղմվածություն կամ ճեղքում: Երկուսն էլ պետք է ճշգրիտ համապատասխանեն նյութի հատկություններին: Ծալման արագության չափից շատ մեծացումը կարող է առաջացնել դինամիկ էֆեկտներ, որոնք ազդում են ճշգրտության վրա։

5. Դանակի/գլանի համատեղելիությունը. Ծալման տարրի կոնտուրը պետք է ճշգրիտ համապատասխանի պրոֆիլի արտաքին կոնտուրին, իսկ բացվածքը պետք է ճշգրիտ հաշվարկված լինի՝ կորացման կամ սահմանափակման կանխման համար։

Պրոֆիլների ծալման մեքենաների կիրառումը.

1. Ավտոմոբիլային արդյունաբերություն. Մեքենայի մարմնի շրջանակներ (A/B/C սյուներ, դռների շրջանակներ, երկայնական մետաղական ձողեր), բամպերներ, արտանետման համակարգի կախոցներ, նստատեղերի շրջանակներ և այլն: Անհրաժեշտ են բարձր ճշգրտություն, բարձր համատեղելիություն և լավ մակերեսի որակ։

2. Օդագնացություն. Ինքնաթռիչքի մարմին, թևերի երկայնական մետաղական ձողեր, միջանկյալ շրջանակներ, դռների շրջանակներ և այլն: Նյութերը հիմնականում բարձր ամրության ալյումինե համաձուլվածքներ կամ տիտանե համաձուլվածքներ են, իսկ ձևավորման ճշգրտության և մնացորդային լարվածության վերահսկման նկատմամբ առավել խիստ պահանջներ են ներկայացվում։

3. Ճարտարապետություն և վահանապատեր. Մեծ ստադիոնների, օդանավակայանների տերմինալների և հուշարձանային շենքերի համար սալիկավորված տանիքներ, վահանապատերի շրջանակներ, պտտվող սանդուղքների բռնակներ և այլն: Հաճախ օգտագործվում են մեծ տրամագծով ստալե խողովակներ կամ հսկայական ալյումինե պրոֆիլներ՝ հարթ ճարտարապետական գծերի ձեռքբերման համար։

4. Էլեկտրաէներգիա և հաղորդում. Ենթակայանների կառուցվածքներ, հաղորդալարերի գծերի անկյունային երկաթե աշտարակներ և կոշտ ավտոբուսների (պղնձե/ալյումինե ձողեր) կորացված դասավորություններ։

5. Մեբել և դեկորացիա. Բարձրորակ մեբելի, արվեստի քանդակների, առևտրային կենտրոնների ցուցադրման սարքավորումների մետաղե շրջանակներ և այլն՝ ընդգծելով էսթետիկ գեղեցկությունը և մակերևույթի վերջնական մշակումը։