Տուփ Կորող Մեքենա

Երբ խողովակները ծռող մեքենան խափանվում է, ամենադժվարատառապելի մասը չի հանդիսանում ինքը՝ խնդիրը, այլ այն, որ չգիտես, որտեղից սկսել խնդրի վերլուծությունը: Ծրագիրը չի փոխվել, ձուլատակը չի փոխվել, սակայն ծռված խողովակի անկյունը միևնույնն է սխալ: Ստորև մենք խնդիրը կվերլուծենք համակարգերով՝ նշելով հնարավոր պատճառները և վերլուծության եղանակները:

I. Մեխանիկական ճշգրտության ասպեկտներ

**Ուղղիչ ռելսերի և մետաղալարերի մաշվածություն**

Գծային ուղղիչ ռելսերը և գնդային մետաղալարերը հիմնարար բաղադրիչներ են, որոնք ապահովում են մուտքագրման ճշգրտությունը: Ժամանակի ընթացքում ուղղիչ ռելսերի մակերեսները մաշվում են, իսկ մետաղալարի մուտքագրման մասը ստանում է բացվածքներ: Մուտքագրման երկարության ճշգրտության բացակայությունը կարող է առաջացնել ծռման դիրքի շեղում, ինչը բնականաբար հանգեցնում է անկյան կենտրոնից շեղման:

**Ստուգման մեթոդը.**

Օգտագործեք ցուցիչ մետր՝ ստուգելու համար, թե արդյոք մեքենայի մեջ մտցվող առանցքի իրական շարժման հեռավորությունը համընկնում է համակարգի ցուցադրվող արժեքի հետ: Եթե շեղումը գերազանցում է թույլատրելի սահմանը, ապա անհրաժեշտ է ճշգրտել գլանաձև վահանակի նախնական լարումը կամ փոխել մաշված բաղադրիչները:

**Կորացման թևի առանցքի խոռոչը**

Մաշված սայլակները կամ կորացման թևի առանցքի վրա թույլ ամրացված ամրացման սեղանը կարող են առաջացնել կորացման թևի թեթև թավալում կորացման ընթացքում: Ծրագրով սահմանված անկյունը կարող է հասնել, սակայն կորացման թևի իրական դիրքը կարող է լինել կենտրոնից շեղված:

Ստուգման մեթոդը. Մեքենան կանգնեցնելուց հետո ձեռքով մխեք կորացման թևը՝ զգալու համար առկա է արդյոք ակնհայտ առանցքային կամ շառավղային խոռոչ: Եթե խոռոչ կա, ապա անհրաժեշտ է ճշգրտել սայլակների նախնական լարումը կամ փոխել սայլակները:

II. Վերահսկման համակարգի ասպեկտները

Էնկոդերի հետադարձ կապի շեղումը

Եթե անկյունային էնկոդերը սխալ է տեղադրված կամ սիգնալը միջամտության ենթարկվում է, համակարգի ստացած անկյունային հետադարձ կապը չի համընկնի իրական անկյան հետ: Ծրագիրը կարող է ցույց տալ 90 աստիճանի ծռում, սակայն իրական անկյունը կարող է լինել միայն 89,5 աստիճան:

Ստուգման մեթոդ՝ ծռեք խողովակը որոշակի անկյամբ, չափեք իրական անկյունը անկյունաչափով և համեմատեք համակարգի ցուցադրման հետ: Եթե շեղումը գերազանցում է թույլատրելի սահմանը, ստուգեք՝ արդյոք էնկոդերի մեխանիկական միացումը ամուր է, և արդյոք սիգնալային կաբելը ունի բավարար էկրանավորում:

Սերվոհամակարգի պարամետրերի անհամապատասխանություն

Եթե սերվովարույցի ուժեղացումը, արագացման/դանդաղեցման ժամանակը և այլ պարամետրերը սխալ են սահմանված, ծռման թևը կարող է անցած լինել ցանկալի դիրքը կամ ավելի վաղ կանգնել, երբ հասնում է այդ դիրքին, ինչը կհանգեցնի անկյունային շեղման:

Ստուգման մեթոդ՝ դիտարկեք ծռման թևի շարժումը, երբ այն հասնում է ցանկալի դիրքին՝ արդյոք այն հարթ է կանգնում, թե՞ ակնհայտ թրթռում կամ վերադառնում է: Եթե առկա է ցանկացած անոմալիա, սերվոպարամետրերը պետք է կրկին կարգավորվեն:

III. Հիդրավլիկ համակարգի խնդիրներ

**Անկայուն ճնշում**

Հիդրավլիկ համակարգի ճնշումը տատանվում է, ինչը հանգեցնում է ծռման ուժի անհամասեռության: Նույն գործողության դեպքում բարձր ճնշումը հանգեցնում է ավելի լրիվ ծռման, իսկ ցածր ճնշումը՝ ավելի փոքր ծռման։

**Ստուգման մեթոդը.**

Դիտեք ճնշման ցուցիչի կարդացումը ծռման ընթացքում՝ ստուգելու համար, թե արդյոք այն մնում է կայուն: Եթե տատանումները նշակալի են, ստուգեք հիդրավլիկ յուղի մակարդակը, յուղի որակը, ազատազրկման կլապանի վիճակը և յուղի պոմպի աշխատանքը։

**Շարժիչի ներսում հետազոտված հատվածների արտահոսք**

Մաշված շարժիչի սեալները հանգեցնում են բարձր ճնշման յուղի արտահոսքի մեկ կողմից մյուս կողմ անցնելիս պիստոնի վրա, ինչը հանգեցնում է ծռման թևին հասնող մխոցի ուժի անբավարարության: Ծռման ուժի անբավարարությունը բնականաբար հանգեցնում է փոքր ծռման անկյան։

**Ստուգման մեթոդը.**

Ծռելուց հետո պահեք ճնշումը ցանկալի դիրքում և դիտեք, թե արդյոք անկյունը դանդաղ վերադառնում է սկզբնական դիրքին: Եթե վերադարձը նշակալի է և չի կապված նյութի վերադարձի հետ, դա կարող է վկայել շարժիչի ներսում արտահոսքի առկայության մասին։

IV. Դաստակի հետ կապված խնդիրներ

**Ծռման դաստակի մաշվածություն**

Երկարատև օգտագործման հետևանքով ծռման ձուլատակի փոսերը մաշվում են, ինչը հանգեցնում է խողովակի ճիշտ չտեղավորվելուն ձուլատակի մեջ: Սա հանգեցնում է խողովակի սահելուն ծռման ընթացքում և անկայուն անկյունների առաջացմանը:

**Ստուգման մեթոդը.**

Ստուգեք ծռման ձուլատակի փոսերի աշխատանքային մակերեսը ակնհայտ փայլուն հետքերի կամ մաշվածության փոսերի առկայության վերաբերյալ: Եթե այդպիսիք կան, ապա անհրաժեշտ է վերանորոգել կամ փոխարինել:

**Մանդրելի դիրքի շեղում**

Մանդրելի երկարացումը ճշգրիտ չէ՝ այն կամ չափից շատ առաջ է, կամ չափից շատ հետևում է: Սխալ սահմանափակման դիրքը փոխում է խողովակի ձևափոխման վիճակը և առաջացնում է անկյունային շեղումներ:

**Ստուգման մեթոդը.**

Ստուգեք, թե մանդրելի երկարացումը համապատասխանում է արդյոք նշված սահմաններին: Յուրաքանչյուր սպեցիֆիկացիայի կամ ձուլատակի փոփոխությունից հետո վերստուգեք մանդրելի դիրքը:

V. Առաջարկվող խնդրի լուծման հերթականություն

Սկսեք ամենահեշտ ստուգվողից. Նախ՝ ստուգեք, թե արդյոք ձուլատակը ճիշտ է տեղադրված և մանդրելը՝ ճիշտ դիրքում. սա ամենապարզն է և մի քանի րոպե է տևում:

Ապա ստուգեք, թե հիդրավլիկ համակարգի ճնշումը կայուն է և յուղի մակարդակը նորմալ է: Հաջորդը՝ օգտագործեք անկյունաչափ, որպեսզի ստուգեք, թե իրական ծռման անկյունը համընկնում է արդյոք համակարգի ցուցադրվող արժեքի հետ:

Եթե վերը նշված բոլորը նորմալ են, ապա դիտարկեք մեխանիկական լուրջությունը և սերվո պարամետրերը: Այս երկուսն էլ ներառում են մեխանիկական վերացում և պարամետրերի ճշգրտում, ինչը պահանջում է ավելի մասնագիտացված անձանց:

VI. Ճշգրտության հիմնարար ստանդարտի սահմանում

Յուրաքանչյուր անգամ հաջողությամբ կարգավորելուց հետո գրանցեք հետևյալ տվյալները. խողովակի սպեցիֆիկացիաները (նյութը, արտաքին տրամագիծը, պատի հաստությունը), ծռման շառավիղը, սահմանված անկյունը, հետընթացի հատուցման արժեքը, ծռման արագությունը և սեղմման ճնշումը: Հաջորդ անգամ, երբ նույն սպեցիֆիկացիաներով խողովակ կարգավորելու եք, օգտագործեք այս պարամետրերը անմիջապես, որոնք զգալիորեն խնայում են կրկնակի փորձարկումների վրա ծախսվող ժամանակը:

Եթե նկատում եք ճշգրտության աստիճանական շեղում, ստուգեք սպասարկման մատյանները՝ պարզելու համար, թե որ բաղադրիչն է պետք փոխարինել:

Երբ դիմանում եք ճշգրտության խնդիրների, որտե՞ղ եք սովորաբար սկսում ձեր հետազոտությունը։ Ազատ եք կիսվելու ձեր մտքերով։