A súa máquina de dobar tubos está vibrando de forma anormal? Non a force: comprobe estas zonas en vez diso
Cando unha máquina de dobrar tubos comeza a vibrar, é imposible levar a cabo o traballo. O resultado son patróns en «escamas de peixe» na superficie do tubo, ángulos de dobrado inconsistentes e desgaste acelerado nos carrís guía e nos rodamientos. Vín a moitos operarios intentar solucionar as vibracións axustando constantemente as velocidades ou modificando os parámetros—sen éxito ningunha. Na realidade, a causa orixinal adoita atoparse nun destes aspectos.
1. Entrou aire no sistema hidráulico
Esta é a causa máis frecuente de vibración. Se o nivel de aceite é demasiado baixo ou a unión do tubo de aspiración está frouxa, a bomba pode aspirar aire; isto fai que a agulla do manómetro oscile e o brazo curvo tremede. Como se diagnostica isto? Escoite o son de "sibido" (cavitación) procedente da bomba de aceite e comprobe o visor de aceite para ver se hai espuma. Para resolvelo, encha o depósito de aceite ata o nivel indicado, abra a válvula de sangrado de aire na parte superior do cilindro hidráulico e realice varios ciclos de aumento e diminución da presión para eliminar o aire. Ademais, comprobe se hai algún frouxura nas unións do tubo de aspiración.
2. Xogo inadecuado entre a matriz antirrugado e a matriz de dobrado
Se a folga é demasiado grande, o tubo pode desprazarse ou «chocar» contra a matriz durante o proceso de dobrado, causando vibración. Pode comprobalo inserindo unha folla de papel A4 na folga; debe entrar cunha lixeira resistencia. A folga ideal permite que a matriz se adapte firmemente ao tubo, pero aínda permitindo un movemento suave sen agarrotarse.
3. A velocidade de dobrado é demasiado alta
Se a velocidade de dobrado está axustada demasiado alta, o material non pode deformarse con rapidez abondo para seguir o ritmo, o que fai que o brazo de dobrado se mova de forma brusca ou intermitente. Probe reducir a velocidade de dobrado ao 30 %–50 % do seu valor nominal; se a vibración cesar, esta é a causa. Isto é especialmente importante nas curvas de pequeno radio, nas que se prefiren velocidades máis lentas.
4. Conexións mecánicas floxas
Dado a vibración constante durante a operación, os parafusos dunha máquina de dobrado de tubos afrouxarán inevitabelmente co tempo. Comprobe o xogo na porca de bloqueo do eixe principal do brazo de dobrado, nas conexións clave entre engranaxes e eixes, e nas acoplamentos dos fuso principal. Calquera afrouxamento nestes puntos crea folgas, o que orixina impactos repetitivos e vibración. Cando a máquina está apagada, utilice unha chave para comprobar todos os elementos de fixación; preste especial atención ao acoplamento do codificador, xa que calquera afrouxamento neste punto pode provocar desvío no ángulo de dobrado.
5. Os parafusos de ancraxe non están apretados ou a máquina non está nivelada
Se a propia máquina é inestable, o brazo de dobrado sacudirá naturalmente. Utilice un nivel de burbulla para verificar que o bastidor da máquina está nivelado. Aprete os parafusos de ancraxe cunha chave dinamométrica; colocar almofadas de goma antivibración debaixo da máquina tamén pode ser moi eficaz. Se o chan é irregular, asegúrese de que as chapas de rexeitado están colocadas de forma segura para proporcionar unha base estable.
6. Fricción forte entre o mandril e a parede interior do tubo
Se a cabeza esférica do mandril queda trabada ou se estende de máis, premendo firmemente contra a parede interior do tubo, provocará unha vibración friccional periódica durante o proceso de dobrado. Comprobe se a unión do mandril pode xirar libremente, axuste a lonxitude de extensión para que quede a 0,5–1,5 mm antes do punto de tanxencia e aplique máis lubrificante para dobrar tubos no mandril.
7. Vibración procedente da bomba de aceite ou do motor
O desgaste acusado da bomba de aceite ou un rodamiento defectuoso do motor poden provocar que toda a máquina vibre. Ponha en marcha a bomba de aceite de xeito independente (sen realizar ningún dobrado) e escoite: se a propia bomba emite un son metálico de "cascallar" ou o motor produce un son anormal de "zumbido", a orixe do problema atópase na unidade de potencia.
Secuencia recomendada de resolución de problemas: Non comece desmontando o equipo. Primeiro, probe a reducir a velocidade de funcionamento (para descartar problemas relacionados coa velocidade) → a continuación, purgue o sistema e axuste a presión (para descartar a entrada de aire no sistema hidráulico) → despois, aperte todos os parafusos (para descartar folgas mecánicas) → e, por último, axuste as ferramentas e o mandril (para descartar problemas do proceso). Ao seguir estes pasos, poderá identificar a causa da maioría das vibracións.
A vibración é un equipo que chora de dor. Se a ignora, as súas engrenaxes, rodamientos e guías sufrirán as consecuencias. Invista media hora hoxe para atopar a causa do problema e así poupará o custo de substituír compoñentes importantes mañá.
