As engrenaxes son un dos compoñentes das máquinas de dobrado de tubos que con frecuencia se pasan por alto ata que xurden problemas. O aceite hidráulico, os sistemas eléctricos, os moldes e os sensores son todas áreas clave de atención diaria. Pero cando se trata de engrenaxes, moitas persoas pensan: «É só unha peza de ferro; que podería saír mal?»
Na realidade, o sistema de engrenaxes e cadea dunha máquina de dobar tubos transmite o par motor ao brazo de dobrado, ao molde de suxeición e ao molde de presión—os actuadores. Se as engrenaxes están floxas ou desgastadas, os movementos do brazo de dobrado non seguirán as instrucións programadas. Desviacións angulares ou arrugas no tubo—despois de buscar diversas causas—resultan ser debidas ao xogo das engrenaxes.
I. Como se desenvolve o desgaste das engrenaxes paso a paso
O desgaste das engrenaxes case nunca ocorre de súbito. Pode comezar con picaduras nos dentes das engrenaxes ou cun lixeiro estiramento da cadea. Estes cambios non deteñen inmediatamente o funcionamento da máquina, pero a eficiencia da transmisión xa está diminuíndo.
O aumento da fricción provoca a acumulación de calor, o que fai que o rendemento do lubrificante se deteriore aínda máis rápido. O contacto entre os dentes da engrenaxe vólvese cada vez máis desigual, aumentando a tensión localizada. Nun certo punto crítico, unha engrenaxe rompe ou a cadea salta dentes, provocando a parada da máquina. Este proceso pode durar meses ou incluso máis tempo, pero os primeiros síntomas adoitan pasarse por alto.
II. Inspeccións regulares: escoitar e observar
Antes de poñer en marcha a máquina cada día, os operarios deben escoitar se hai sons anómalos preto da caixa de engrenaxes. O funcionamento normal das engrenaxes produce un son uniforme. Os sons de impacto periódicos ou os sons agudos de fricción indican, con frecuencia, cambios nas condicións de engranaxe ou de lubrificación.
Realice unha inspección sinxela semanalmente, incluíndo a comprobación de fugas de aceite no exterior da caixa de engrenaxes, asegurándose de que a tensión da cadea é apropiada e buscando sinais obvios de desgaste. Estas comprobacións non requiren moito tempo, pero poden detectar moitos problemas de forma temprana.
III. Lubricación: máis non sempre é mellor
As engrenaxes e as cadeas necesitan aceite ou graxa lubrificantes para reducir a fricción e disipar o calor. Con todo, a cantidade e a frecuencia da lubrificación deben controlarse adecuadamente.
Unha cantidade insuficiente de aceite lubrificante provoca o contacto directo entre os dentes das engrenaxes, acelerando o desgaste. Por outra parte, unha cantidade excesiva de graxa pode atrapar limaduras de metal e po, actuando como un abrasivo e acelerando o desgaste. Ademais, non se deben mesturar aceites lubrificantes de distintas marcas, pois os seus distintos sistemas de aditivos poden reaccionar entre si.
Empregar o aceite recomendado no manual do equipo e engadirno segundo os intervalos e cantidades recomendados é moito máis eficaz ca engadir cegamente máis aceite.
IV. Tensión da cadea: Non é desexable nin que estea demasiado frouxa nin demasiado apertada
Se a cadea está demasiado frouxa, vibrará durante o funcionamento, xerando cargas de impacto. A forza de impacto sobre as roldanas e as engrenaxes é moito maior ca cunha forza uniforme. Se a cadea está demasiado apertada, aumentará a carga sobre os rodamientos e os eixes, acelerando o desgaste.
O método xeral para comprobar a tensión é premir o centro da cadea e observar a súa flexión. Os valores específicos poden atoparse no manual do equipo, xa que distintos modelos de máquinas dobradoras de tubos teñen requisitos diferentes. Axustar a tensión de forma oportuna cando se descobre que non é adecuada é moito máis sinxelo ca esperar ata que a cadea salte os dentes.
V. Limpieza: Prevención dos efectos abrasivos
O ambiente de traballo dunha máquina dobradora de tubos contén po metálico e néboa de refrigerante. Se estas substancias entran na caixa de cambios, mestúranse co aceite lubrificante, formando unha mestura pastosa abrasiva que acelera o desgaste das superficies dentadas.
A limpeza periódica do exterior da caixa de cambios e a verificación das vedacións en busca de danos poden reducir a posibilidade de que contaminantes entren no sistema de engrenaxes. Se a caixa de cambios ten respiradoiros ou portas de inspección, teña coidado de non deixar que caian restos dentro.
VI. Cando substituír as pezas resistentes ao desgaste
Aínda coa manutención axeitada, os engranaxes e as cadeas teñen unha vida útil limitada. Seguir utilizando compoñentes que presenten picaduras evidentes, alargamento da cadea que exceda os límites permitidos ou deformación dos dentes dos engranaxes só aumentará o risco.
Substituír estes compoñentes durante as paradas planificadas é moito máis económico ca agardar ata que se rompan. As perdas derivadas das paradas inesperadas son, con frecuencia, moito maiores ca o custo das propias pezas de substitución.
VII. Erros comúns
Ignorar os compoñentes da transmisión mecánica e centrarse só nos sistemas hidráulicos e eléctricos. Lubricar en exceso, crendo que máis lubricación equivale a mellor protección. Non comprobar regularmente a tensión da cadea, descubrindo os problemas só cando xa son evidentes. Todos estes problemas poden evitarse creando unha lista de comprobación sinxela.
