Máquina de Dobre de Tubos

A fuga de aceite hidráulico é un dos problemas máis comúns que se atopan nas máquinas de dobar tubos. Ademais de desperdiciar aceite e contaminar o chan, esas fugas poden provocar unha caída na presión do sistema—o que resulta nunha forza de dobrado insuficiente e ángulos de dobrado inconsistentes—ou, en casos graves, unha parada completa da máquina. A continuación, describimos as causas máis frecuentes das fugas, os métodos de diagnóstico e os pasos para a súa reparación.

I. Identificación da causa das fugas

O envellecemento das guarnicións é a causa máis frecuente. Os compoñentes de goma—como as guarnicións da vara do pistón do cilindro, as guarnicións do eixe da bomba e as arandelas en O dos bloques de válvulas—endurecense e rachan progresivamente debido á exposición a altas temperaturas, alta presión e contaminación do aceite.

As conexións frouxas son tamén frecuentes. Dado as vibracións significativas nas máquinas de dobar tubos, as unións de tubos, as brañolas e os parafusos das bridas poden afrouxarse co tempo. O aceite a alta presión comeza a filtrarse por estes puntos frouxos—aparecendo inicialmente como unha película fina e progresando despois ata gotas de aceite visibles.

A rotura das mangueras é outro problema importante. As mangueras poden rachar debido a dobras excesivas, envellecemento ou fricción contra pezas móveis próximas. Unha vez que a capa exterior está danada e se expón a reforzo interno (capa trenzada), a manguera pode acabar explotando ou desenvolvendo fugas.

Dúas outras causas moitas veces pasadas por alto inclúen: encher en exceso o depósito de aceite (o que fai que o aceite se expanda ao quentarse e transborde pola ventila do depósito) e axustar a presión do sistema demasiado alta (superando a capacidade das xuntas e mangueras, o que provoca fugas nos puntos máis febles).

II. Diagnóstico: Localizar a fuga antes de desmontar

Comece cunha inspección visual do exterior. Busque manchas frescas de aceite arredor das manguetas, conexións, estacións de bomba, bloques de válvulas e conexións dos cilindros: son os seus principais sospeitosos. Limpe ben esas zonas, ponha en marcha a máquina durante un tempo e volva observar; a orixe da fuga quedará máis clara.

Examine as varillas dos pistóns dos cilindros. Se a superficie da varilla está aceitosa ou se gotea aceite despois de parar a máquina, é probable que o selo antipoeira ou o selo da varilla do pistón estea desgastado. Se un cilindro non consegue manter a presión ao final do seu percorrido e comeza a retraerse por si mesmo, o selo interno do pistón fallou: trata-se dunha «fuga interna».

Comprobe o nivel de aceite e a presión do sistema. Se o nivel de aceite é demasiado alto, extraiga o exceso. Utilice un manómetro para medir a presión do sistema e compáreoa cos valores recomendados polo fabricante; se é demasiado alta, axuste a válvula de descarga.

III. Métodos de reparación

Para fugas nas unións: Utilice unha chave de torsión para apertar novamente a conexión co par de apriete recomendado polo fabricante. Se a fuga persiste, desmonte a unión para inspeccionar a casquilla ou a junta tórica e substitúa as pezas danadas. Ao instalar unha xunta tórica, aplique unha pequena cantidade de aceite hidráulico para evitar que se rase ou corte durante o apriete. Fugas de aceite nas xuntas: Ao substituír unha xunta para a vara do pistón dun cilindro hidráulico, asegúrese de que está instalada na orientación correcta, coa beira cara ao lado de presión. Se a superficie da vara do pistón ten rascos lixeiros, pólala con papel de lixa de grano fino; se os rascos son profundos, debe substituírse a vara do pistón. Ao substituír a xunta de aceite do eixe da bomba, comprobe que a liña de retorno da carcasa da bomba está desobstruída; unha liña de retorno obstruída pode provocar un aumento de presión no interior da bomba, o que leva a un fallo prematuro da nova xunta de aceite.

Fuga de aceite nas manguetas: Substitúanse por completo as manguetas que presenten fendas externas, inchação ou fuga de aceite nas unións; non se deben intentar reparacións con cinta adhesiva ou pegamento. Durante a instalación, asegúrese de que o raio de curvatura non sexa demasiado pequeno, fixe as manguetas con abracadeiras e evite que entren en contacto con pezas móveis.

Transbordamento de aceite no depósito: Extraia o aceite en exceso ata que o nivel chegue ao estándar especificado polo fabricante. Comprobe se o orificio de respiración está obstruído; un orificio obstruído pode provocar un aumento da presión no interior do depósito, o que orixina fugas de aceite.

Presión excesiva: Axuste a válvula de descarga á configuración recomendada polo fabricante. A presión excesiva non só provoca fugas, senón que tamén acelera o envellecemento e a degradación das xuntas e manguetas.

IV. Medidas preventivas

Inspeccione regularmente as manguetas e as xuntas, e substitúaa de inmediato se detecta sinais de envellecemento, rachaduras ou desgaste. Mantén o fluido hidráulico limpo cambiando periodicamente tanto o fluido como os elementos do filtro; o fluido contaminado acelera o desgaste das xuntas. Asegúrese de que a presión do sistema estea axustada segundo as especificacións: non a aumente arbitrariamente. Substitúa proactivamente as manguetas cada dous ou tres anos; non espere ata que estoupen.

V. Consideracións clave

Non adieite as reparacións se descobre unha fuga de aceite. Unha fuga menor, se non se resolve, pode agravarse e converterse nunha fuga importante, chegando incluso a provocar riscos para a seguridade. Despresurice sempre o sistema antes de realizar reparacións, pois a pulverización de aceite a alta presión representa un perigo significativo. Ao substituír as xuntas, empregue pezas orixinais do fabricante ou compoñentes que cumpran exactamente as mesmas especificacións: non use substitutos inadecuados.