Jos putkien taivutuskoneen laakerien huolto on riittämätöntä, kulma ei pysy vakiona.
Laakerit saattavat vaikuttaa epähuomattamilta putkien taivutuskoneessa, mutta niiden kunto määrittää suoraan tarkkuuden. Alla on selkeä selitys vaikutuksen mukaan järjestettynä.
1. Taivutusvarren aksella olevan laakerin kulumisesta → Epävakaa kulmapoikkeama
Kun pyörivä akseli -laakerissa on varaus, taivutuskäsivarren värähtely tapahtuu pyörimisen aikana. Enkooderi on asennettu moottorin päähän ja mittaa moottorin kiertokulmaa, mutta laakerin varauksen vuoksi todellinen taivutuskäsivarren kiertokulma saattaa olla hieman pienempi tai suurempi. Jos asetat kulmaksi 90 astetta, tuloksena saattaa olla esimerkiksi 88 tai 93 astetta, ja jokainen kappale vaihtelee. Takaisku-kompensaation tai ohjelman säätäminen ei auta. —juurisyy on löysentynyt laakeri.
2. Syöttöruuvin tukilaakerin vaurio → Pituusmitat vaihtelevat päivittäin
Syöttömekanismin eteenpäin vievän ruuvin tukevat laakerit molemmissa päissä. Kun laakerit kulumia, eteenpäin vievä ruuvi kokee aksiaalista varaus, mikä johtaa epätasaiseen syöttöetäisyyteen. —esimerkiksi tänään 500 mm ja huomenna 498 mm. Useita taivutuksia sisältävissä putkissa taivutusten välinen etäisyys muuttuu epäsäännölliseksi, mikä johtaa reikien virheelliseen sijoittumiseen lopullisessa kokoonpanossa. Toiminto voidaan varmistaa mittaamalla toistotarkkuus. —kaikki yli ±0,3 mm tarkoittaa, että laakerit on tarkastettava.
3. Ytimen keskiosa-akselin takaisinmenon ohjauspyörän laakerin lukkiutuminen → Sisäputken seinämän naarmut
Ydinpitimen on mentävä putken sisään ja poistuttava sieltä. Jos ohjauspyörän laakerit lukkiutuvat tai jäävät paikoilleen, ydinpitimen sauva vedetään pakottamalla, mikä aiheuttaa nopeita pinnan naarmuja. Joka kerta, kun naarmuuntunut ydinpitimen sauva menee putken sisään ja tulee sieltä ulos, se jättää jälkiä putken sisäseinämälle, mikä johtaa romuprosentin voimakkaaseen nousuun. Pahimmassa tapauksessa laakerien lukkiutuminen voi aiheuttaa epätarkan ydinpitimen ulottumisen, mikä saa aikaan putken romahtamisen tai rypistymisen taivutettaessa.
4. Laakerin välys voi vahvistaa muita vikoja
Muotti oli vain hieman kulunut, ja kulmaepäsuoruus oli vain 0,3 astetta. Kun kuitenkin pyörivän akselin laakeri löystyy, tämä epäsuoruus voi kasvaa 2–3 asteeksi. Monet ihmiset käyttävät tunteja turhaan ohjelmien säätämiseen ja taivutusarvojen muokkaamiseen, ennen kuin he huomaavat, että ongelmana on laakeri. Tarkista aina ensin laakerit, sitten muokkaa muottia —älä ’t kääntää järjestystä.
5. Huoltomenetelmä ei itse asiassa ole monimutkainen
Käytä mittakellunta mittaaksesi karan päätytason ja aksiaalisen poikkeaman työntämällä ja vetämällä neljänneskierroksen välein. Jos poikkeama ylittää 0,05 mm, valmistaudu laakerin vaihtoon.
Jos kuulet "kolkuttavia" tai teräviä raapaisun kaltaisia ääniä, älä viivytä. —avaa se ja tarkista.
Älä käytä rasvaa väärin: käytä korkean nopeuden rasvaa korkean nopeuden laakerien kanssa ja erityisen paineensiirtävää rasvaa alhaisen nopeuden raskaslastaisiin sovelluksiin, sillä niiden sekoittaminen on yhtä tehötöntä kuin rasvan kokonaan jättäminen käyttämättä.
Kun vaihdat laakereita, käytä niiden asentamiseen erityisiä työkaluja. Älä iske niitä suoraan vasaralla. Uudet laakerit, jotka on isketty ulos, ovat jo sisäisesti vahingoittuneet.
Laakerit ovat putken taivutuskoneen nivelitä. Jos nivelitä on löysennetty, kädet ja jalat eivät toimi oikein. Riippumatta siitä, kuinka hyvä muotti on ja kuinka tarkka ohjelma on, tarkkuus ei pysy vakiona, ellei laakerit ole erinomaisia. Tärkeiden laakerien purkaminen ja tarkistaminen kerran vuodessa suurten huoltotöiden yhteydessä on tehokkaampaa kuin ohjelman säätäminen sata kertaa.
