×
Hammaspyörät ovat putkien taivutuskoneissa usein jätettyjä huomiotta, kunnes ongelmat ilmenevät. Hydrauliöljy, sähköjärjestelmät, muotit ja anturit ovat kaikki päivittäisen huomion keskipisteessä. Mutta kun kyse on hammaspyöristä, monet ajattelevat: "Se on vain rautapalikka; mitä siinä voisi mahdollisesti olla vialla?"
Todellisuudessa putkentaivutuskoneen hammaspyörä- ja ketjusysteemi välittää moottorin vääntömomentin taivutusvarrelle, kiinnitys- ja painomuottien – eli toimilaitteiden – käyttöön. Jos hammaspyörät ovat löysät tai kuluneet, taivutusvarren liikkeet eivät noudata ohjelmoituja käskyjä. Kulmavirheet tai putken ripautuminen – eri syitä tutkittuaan – johtuvat usein hammaspyörävälyksestä.
I. Kuinka hammaspyörän kuluminen kehittyy vaiheittain
Hammaspyörän kuluminen ei lähes koskaan tapahdu yhtäkkiä. Se voi alkaa esimerkiksi hammaspyörän hampaiden pientä kulumista tai ketjun hieman venymistä. Nämä muutokset eivät heti pysäytä koneen toimintaa, mutta voimansiirron tehokkuus on jo alentunut.
Kasvava kitka johtaa lämmön kertymiseen, mikä heikentää voiteluaineen suorituskykyä entisestään nopeammin. Hammaspyörähammaspyöräyhteys muuttuu yhä epätasaisemmaksi, mikä lisää paikallisesti kohdistuvaa jännitystä. Tietyssä kriittisessä pisteessä hammaspyörä murtuu tai ketju hypähtää hammasta, mikä saa koneen pysähtymään. Tämä prosessi voi kestää kuukausia tai jopa pidempään, mutta varhaiset oireet jäävät usein huomaamatta.
II. Säännölliset tarkastukset: kuuntele ja havaitse
Ennen koneen käynnistämistä joka päivä käyttäjien tulee kuunnella epätavallisia ääniä vaihteiston läheisyydestä. Normaali hammaspyörätoiminta tuottaa tasaisen äänen. Ajoittaiset iskuaan muistuttavat äänet tai terävät kitkaäänet viittaavat usein muutoksiin hammaspyöräyhteydessä tai voiteluolosuhteissa.
Suorita yksinkertainen tarkastus viikoittain, johon kuuluu esimerkiksi vaihteiston ulkopuolisten öljytihujen tarkistaminen, ketjun jännityksen tarkistaminen sopivaksi sekä ilmeisten kuluma-merkkien etsiminen. Nämä tarkastukset eivät vie paljon aikaa, mutta ne voivat havaita monia ongelmia varhaisessa vaiheessa.
III. Voitelu: enemmän ei aina ole parempi
Vaihteet ja ketjut vaativat voiteluöljyä tai voitelumassaa kitkan vähentämiseksi ja lämmön hajottamiseksi. Kuitenkin voiteluöljyn määrän ja voitelun taajuuden on oltava asianmukaisesti säädetyt.
Liian vähän voiteluöljyä johtaa suoraa kosketusta vaihteiden hammasten välillä, mikä kiihdyttää kulumista. Liikaa voitelumassaa puolestaan voi kerätä metallihiukkasia ja pölyä, toimien kuluttavana aineena ja kiihdyttäen kulumista. Lisäksi eri merkkisiä voiteluöljyjä ei saa sekoittaa keskenään, sillä eri lisäainejärjestelmät voivat reagoida toisiinsa.
Laitteen käyttöohjeessa suositellun öljyn käyttö ja sen täyttäminen suositeltujen väliajojen ja määrien mukaan on paljon tehokkaampaa kuin suoraan lisätä enemmän.
IV. Ketjun jännitys: liian löysä tai liian tiukka on epätoivottavaa
Jos ketju on liian löysä, se värähtelee käytön aikana ja aiheuttaa iskukuormia. Iskukuorma hammasrungoille ja vaihteille on paljon suurempi kuin tasainen kuorma. Jos ketju on liian tiukka, se lisää kuormitusta laakerien ja akselien kohdalla ja kiihdyttää kulumista.
Yleinen tapa tarkistaa ketjun jännitys on painaa ketjun keskikohtaa ja havaita sen taipuma. Tarkat arvot löydät laitteen käyttöoppaasta, sillä eri putkenmutkittimien mallit vaativat erilaisia jännityksia. Jännityksen säätäminen heti, kun se havaitaan virheelliseksi, on paljon helpompaa kuin odottaa, kunnes ketju hypähtää hammaspyörästä.
V. Puhdistus: kovien hiukkasten vaikutusten estäminen
Putkenmutkittimen työympäristössä on metallipölyä ja jäähdytysnesteiden sumua. Jos nämä aineet pääsevät vaihdelaatikkoon, ne sekoittuvat voiteluöljyyn ja muodostavat kovien hiukkasten sisältävän, liimapartaisen seoksen, joka kiihdyttää hammashampaiden kulumaa.
Vaihdelaatikon ulkopinnan säännöllinen puhdistus ja tiivistysten tarkistus vaurioita vastaan vähentävät epäpuhtauksien pääsyä vaihdelaatikkoon. Jos vaihdelaatikossa on ilmanvaihtoaukkoja tai tarkistusportteja, varmista, ettei roskia pääse niiden kautta sisään.
VI. Milloin kulumisvarmuusosia on vaihdettava
Vaikka vaihteet ja ketjut huolletaankin asianmukaisesti, niillä on rajoitettu käyttöikä. Komponenttien käyttö, joiden pinnalla on näkyviä kulumiskohtia, joiden ketju on venynyt sallitun rajan yli tai joiden hammaspyörän hampaat ovat muovautuneet, lisää vain riskejä.
Näiden komponenttien vaihto suunnitellun pysäytysajan aikana on paljon kustannustehokkaampaa kuin odottaa, kunnes ne rikkoutuvat. Yllättävän pysäytysajan aiheuttamat tappiot ovat usein paljon suuremmat kuin vaihtokomponenttien itse kustannukset.
VII. Yleisimmät virheet
Jättää huomiotta mekaaniset voimansiirto-osat ja keskittyä pelkästään hydrauli- ja sähköjärjestelmiin. Liiallinen voitelu, uskoen, että enemmän voitelua tarkoittaa parempaa suojaa. Ketjun jännityksen tarkistamatta jättäminen säännöllisesti, vaan ongelmien havaitseminen vasta silloin, kun ne ovat jo selvästi näkyvissä. Kaikki nämä ongelmat voidaan välttää luomalla yksinkertainen tarkistuslista.
