ماشین خم کردن لوله

صنعت دستگاه‌های خم‌کننده لوله، حمایت فنی روزافزونی را برای بخش تولید ارائه می‌دهد. آمار نشان می‌دهد که بر اساس توزیع فروش در بخش‌های تولیدی، صنعت ورق‌کاری ۳۵ درصد، خودروسازی ۳۴ درصد، هوافضا ۱۲ درصد و سایر بخش‌ها ۱۹ درصد را تشکیل می‌دهند. قالب‌های باکیفیت دستگاه‌های خم‌کننده لوله نیز می‌توانند کاربران را جذب کنند. برای کاربران، محصولات مقرون‌به‌صرفه همواره هدف خریداران است و محصولات خوب می‌توانند بهره‌وری بنگاه‌ها را افزایش دهند؛ یعنی صرفه‌جویی در هزینه‌های پردازش و افزایش منافع اقتصادی. پس مهم‌ترین نکاتی که باید هنگام نصب اجزای دستگاه خم‌کننده لوله در نظر گرفته شوند، چیست؟

الف. کنترل بازگشت فنری در دستگاه خم‌کن لوله – بازگشت فنری هنگامی که از ماندرل استفاده نشود، قابل توجه است. این موضوع باید هنگام انتخاب قالب خم‌زن در نظر گرفته شود. بسته به شعاع خم، بازگشت فنری ممکن است باعث بازگشت لوله به اندازهٔ ۲ تا ۱۰ درجه شود و همچنین ممکن است شعاع خم را افزایش دهد. هرچه شعاع خم کوچک‌تر باشد، بازگشت فنری کمتر خواهد بود. بازگشت فنری تحت تأثیر موقعیت و فشار قالب قرار دارد. این روش امکان تولید شعاع‌های متفاوت را با یک قالب خم‌زن واحد فراهم می‌کند. علاوه بر این، موقعیت ماندرل نیز می‌تواند باعث ایجاد بازگشت فنری قابل توجهی شود که زاویهٔ خم را کاهش داده و احتمالاً شعاع را افزایش دهد. هنگامی که شعاع افزایش می‌یابد، ماندرل باید جلو بُرده شود (به سمت نقطهٔ تماس). فرمول آماده‌ای برای تنظیم ماندرل وجود ندارد. واضح است که اگر زاویهٔ بازگشت فنری بیش از ۳ درجه باشد، ماندرل بیش از حد به عقب کشیده شده و شعاع خم لوله از شعاع قالب خم‌زن بیشتر خواهد بود.

دوم. قرار گرفتن بیش از حد جلویی ماندرل — قرار گرفتن بیش از حد جلویی ماندرل پیامدهای متعددی دارد. در انتهای نقطه برش انحنای خارجی، برجستگی ایجاد می‌شود و در ابتدای نقطه برش انحنای داخلی، فرورفتگی مشاهده می‌گردد. این تغییر شکل‌ها روی یک لوله تنها نمونه‌سازی شده‌اند. با این حال، به دلیل تفاوت در شکل ماندرل و شعاع خم، همواره همزمان رخ نمی‌دهند. هنگام استفاده از ماندرل داخلی، طول قالب باید حداقل سه برابر قطر لوله باشد.

سوم. قرار گرفتن بیش از حد عقبی ماندرل — ماندرل کمی جلوتر از موقعیت مناسب قرار دارد؛ بنابراین چین‌خوردگی‌ها در قسمت جلویی ایجاد نمی‌شوند، بلکه از پشت نقطه برش آغاز می‌شوند. موقعیت ماندرل هنوز به اندازه کافی جلو نرفته تا فشار لازم بر روی سطح داخلی برای کوچک‌شدن مواد ایجاد شود. هنگامی که لوله خم‌شده از قالب خم خارج می‌شود، چین‌خوردگی بزرگی مشاهده می‌گردد. بنابراین، لازم است ماندرل را بیشتر به جلو هل داد تا مواد دیگر بین ماندرل و قالب خم فشرده نشوند.

چهارم. لغزش پمپ، که به آن سرریز شدن پمپ یا پمپاژ معکوس نیز گفته می‌شود، معمولاً به دلیل بازگشت نکردن توپ فولادی شیر خروجی روغن به موقعیت عادی‌اش رخ می‌دهد. میلهٔ عمل‌کننده را بیرون بکشید تا فشاری بر پمپ پیستونی وارد شود، سپس چند بار صندلی دسته را با چکش بزنید تا توپ شیر دوباره تنظیم شود.

پنجم. جذب ناکافی روغن توسط پمپ‌های بزرگ و کوچک معمولاً ناشی از وجود آلودگی یا کمبود روغن در صفحهٔ فیلتر است. قطعات قالب خم‌کننده را باز کنید، صفحه را با بنزین تمیز کنید و سپس مخزن را با روغن پر کنید.

ششم. نشت روغن از بالای میلهٔ پرتاب‌کننده عمدتاً به دلیل آسیب دیدن آب‌بندی بالای میلهٔ پیستون رخ می‌دهد. تعویض آب‌بندی نوع ۱۴×۲/۴O این مشکل را برطرف می‌کند.

هفتم. ترک‌خوردن سوراخ نصب قالب معمولاً ناشی از بارهای جانبی در هنگام خروج قالب است، مانند قرارگیری نادرست هنگام خم‌کردن مجدد قطعه‌ای که قبلاً خم شده است. تقارن دو غلتک نگهدارنده را بررسی کنید، روغن را در ناحیهٔ تماس غلتک‌های نگهدارنده و قطعه کار بزنید و برای خم‌کردن دوم، موقعیت قطعه را اصلاح کنید.