Toru paindemasina hammastega seadmete ebaõige hooldus võib põhjustada ebamugavaid müra, vibreerimist ja täpsusetuid seadeid.
Paljud inimesed peavad toru painutusmasinates olevaid käigukäsi, olgu need siis väänduris sisemised või painutusõlul väljastpoolt nähtavad, lihtsalt "raudkottideks" ja ei pööra neile tähelepanu. Kuid just siis, kui te kuulete seda "klõpsatavat" heli, on käigukäste hammaste kulutumine juba nii täielik, et need on muutunud lõikekäristeks. Nende hooldussoovituste järgimine pikendab teie käigukäste eluiga mitme aastaga.
I. Käigukäste katkemise levinud põhjused
1. Lubrikatsiooni puudumise tõttu tekkinud kuiv hõõrdumine: Õlifilmi puudumisel hõõrdub käigukäse pind iseenda vastu, esialgu näib see särava ja kõvemana, hiljem tekib pitting ja kihistumine ning lõpuks hammaste murdumine.
2. Liialt suur mäng: Kulutus suurendab hammaste vahelist sissetõmbumismängu, põhjustades igal käiguvahetusel teravnäolise löögi, mis viib hammaste juurtes väsimusmurdumiste tekkimiseni.
3. Kõva objekti sattumine: Vigastatud kaitsekatted võimaldavad metalliõlgade ja liiva sattumist kärpemehhanismi sisse, kus nad toimivad nagu abrasiivne pasta ja kulutavad hammaste pinnakihist ühe kihi ära.
II. Neli tavapärast hooldustegevust
1. Kuulake helisid ja kontrollige õlitaset
Õluklaasiga kärpemehhanismide puhul tuleb õlitaset kontrollida nädalaselt ja lisada õli, kui see on alumise piiri all. Avage täitemunni kaas ja lõhnake seda; põletatud lõhn näitab, et kõrgel temperatuuril on õli halvenenud. Ühtlane „hummeldav“ heli hammastest on tavapärane, kuid teravnäolise hõõrdumisheli või „klõpsuv“ või lööv heli ilmnemine näitab liialt suurt mängu või hammaste vigastust.
2. Vahetage õli regulaarselt
Gear-õli tuleks üldiselt vahetada üle aasta või iga 2000 töötaba peale. Kui drenaažiõli on must või sisaldab metallipulbrit, viitab see ebanormaalnele geari kulumisele. Õli vahetamisel eemaldage põhjas olev magnetkruvi ja puhastage seda; mida rohkem rauapulbrit see atrahendab, seda kiiremini toimub kulumine.
3. Lubritsege sageli avatud geareid
Pöördekae avatud geared ei ole õlivannis ning nende lubritseerimine tuleb teha käsitsi. Iga töövahetuse alguses kandke hambastele harjaga õhuke kiht äärmiselt rõhukindlat liitiumpõhiseid õlisegusid (NLGI 1 või 2). Ärge kandke liialt palju, vastasel juhul paiskub õlilõss kõikjal ümber. Tavaline õlisegu lekib kõrgel temperatuuril; seepärast on vajalik äärmiselt rõhukindel õlisegu.
4. Parandage koheselt kahjustatud kaitsekatted.
Kui gearkasti tiivikud või tolmu kaitsekatted on kahjustatud, ärge proovige neid kleepida tapeediga. Metallist sõrmikute sattumine seadmesse ühe päeva jooksul vastab geareide kulumisele ühe kuu jooksul. Vajadusel asendage need – see maksab vaid mõnda kümmet dollarit.
III. Kuidas kontrollida mängu
Kasutage mängu kontrollimiseks näidikukellat, et mõõta mängu hambaratta küljel või paindeõlal, liigutades seda edasi-tagasi. Looge mängu väärtus. Kui see on rohkem kui 30 % suurem kui tehaseväärtus, tuleb reguleerida vaheplaatseid või asendada hammaste ratast. Ärge oodake, kuni mäng muutub nii suureks, et see põhjustab hambaratta purunemise, enne kui tegevusi alustate.
IV. Praktiline soovitus
Aastaselt toimuva suure remondi ajal tühjendage reduktorist õli, eemaldage alumine kaas ja kontrollige hammaste pindu visuaalselt. Väikesed pinnamõrvad hammaste pinnal lubavad jätkata kasutamist, kuid kui esinevad lahtiseid mõrvu- või teravnenuid hammasi, tuleb ratast kohe asendada. Ootamine kuni purunenud hammas kinni jääb ja paindeõlg äkki seiskub, on tõsine probleem.
Sellepärast, et hammaste käigukast ei teki mingit müra, ei tähenda see veel, et kõik on korras. Selleks, kui see hakkab müra tegema, on juba liiga hilja. Regulaarselt hammaste kuulamine, õlitaseme kontrollimine ja igakuiselt õlilisuse lisamine on sada korda vähem probleemne kui nende remontimine katkemise korral.
