Mõõdikud on toru painutusmasinates sageli üleliialt ignoreeritud komponendid kuni probleemid tekivad. Hüdraulikõli, elektrisüsteemid, vormid ja sensorid on kõik päevaselt olulised tähelepanu keskused. Kuid mõõdikute puhul mõtleb paljud inimesed: "See on lihtsalt raua tükk; mis seal võiks üldse valesti olla?"
Tegelikult edastab toru painutusmasina hammaste ja ahela süsteem mootori pöördemomenti painutuskäele, kinnituskluubile ja survevormile – st tegijatele. Kui hammastik on lödise või kulunud, ei suuda painutuskäsi järgida programmeeritud juhiseid. Nurkade kõrvalekalded või toru voolendamine – pärast erinevate põhjuste otsimist selgub, et probleem tuleneb hammaste mängust.
I. Kuidas hammaste kulutumine areneb samm-sammult
Hammaste kulutumine ei tekki peaaegu kunagi äkki. See võib alguse saada hammaste pindade väikestest kaugustest või ahela veeretumisest. Need muutused ei takista masinat kohe töötamast, kuid ülekande tõhusus on juba vähenenud.
Suurenev hõõrdumine teeb kaasa soojuse kogunemise, mille tõttu lubrikandi toimivus halveneb veel kiiremini. Hammaste vaheline kokkupuude muutub üha ebavõrdsamaks, suurendades kohalikku pinget. Teatud kriitilisel punktil puruneb hammaste rida või ahel libiseb hammastelt, põhjustades masina seiskumise. See protsess võib kesta kuusid või isegi pikemalt, kuid varajased sümptomid jäetakse sageli tähelepanuta.
II. Regulaarsed kontrollid: kuula ja vaata
Enne masina igapäevast käivitamist peaksid operaatoreid kuulama kastmiskasti lähedal esinevaid ebatavalisi helisid. Tavaline hammasratsa töö annab ühtlase heli. Perioodilised löögihelid või teravnad hõõrdumishelid viitavad sageli hammaste seiskumise või lubrikatsiooni tingimuste muutumisele.
Tehke lihtne nädalasüsteemne kontroll, mis hõlmab kastmiskasti väljastpoolt esinevate õlilekke tegemist, ahela pingutuse sobivuse tagamist ja ilmse kulumise tunnuste otsimist. Need kontrollid ei võta palju aega, kuid võimaldavad paljusid probleeme varakult tuvastada.
III. Lubrikatsioon: rohkem ei tähenda alati paremat
Mõõkade ja ketaste lubrikatsiooniks on vajalikud õlid või määrid, et vähendada hõõrdumist ja soojuse lagunemist. Lubrikatsiooni kogus ja sagedus tuleb aga korralikult reguleerida.
Lubrikatsiooniõli puudumine põhjustab otsest kokkupuudet hammaste vahel, kiirendades nii nende kulutumist. Liiga palju määri omakorda võib koguda metallipuru ja tolmu, mis toimivad abrasiivina ja kiirendavad kulutumist. Samuti ei tohi segada erinevaid lubrikatsiooniõli brände, kuna erinevad lisandisüsteemid võivad omavahel reageerida.
Seadme kasutusjuhendis soovitud õli kasutamine ning selle lisamine soovitud ajavahemike ja koguste järgi on palju tõhusam kui lihtsalt suurema koguse lisamine ilma põhjuseta.
IV. Ketaspinge: liiga lahtine või liiga pingul pole soovitav
Kui ketas on liiga lahtine, tekib töö ajal vibratsioon ja löökläbeid. Selle tõttu on rataste ja mõõkadele mõjuv löögikoormus palju suurem kui ühtlase koormuse korral. Kui ketas on liiga pingul, suureneb põrkepindade ja telgede koormus, kiirendades nende kulutumist.
Üldine pingutuse kontrollimise meetod on ketta keskkoha vajutamine ja selle läbikõige jälgimine. Täpsemad väärtused leiate seadme kasutusjuhendist, kuna erinevatel toru painutusmasinatel on erinevad nõuded. Pingutuse koheselt reguleerimine, kui see osutub sobimatuks, on palju lihtsam kui oodata, kuni ketas hakkab hammaste vahele jääma.
V. Puhastamine: abrasiivsete mõjude vältimine
Toru painutusmasina töökeskkonnas esineb metalltolmu ja jahutusvedeliku aerosooli. Kui need ained sisenevad käigukarpi, segunevad nad lubrikaatoriõliga ja moodustavad abrasiivse pastakujulise segu, mis kiirendab hammaste pindade kulutumist.
Käigukarbi välimuse regulaarne puhastamine ja tihenduste kahjustuste kontrollimine vähendab saasteainete sattumise võimalust käigukarbi süsteemi. Kui käigukarbil on õhuväljad või inspekteerimisaknad, ärge laske sinna prügi sisse kukkuda.
VI. Millal tuleb kulumiskindlad osad vahetada
Isegi korralikul hooldusel on hammaste ja keti eluiga piiratud. Komponentide kasutamine, millel on nähtavad pinnasügavad, kett pikknenud üle lubatud piiri või hammasrataste hammaste deformatsioon, suurendab ainult riski.
Nende komponentide asendamine planeeritud seiskumise ajal on palju kuluefektiivsem kui ootamise jätkamine kuni nende katkemiseni. Ootamatult tekkivate seiskumiste kaasnevad kaotused on sageli palju suuremad kui asenduskomponentide iseenda hind.
VII. Sageli tehtavad vead
Mehaaniliste edastussüsteemide komponentide ignoreerimine ja keskendumine ainult hüdraulilistele ja elektrilistele süsteemidele. Üleliitmine, arvamus, et rohkem liimi tähendab paremat kaitset. Keti pingutuse regulaarne kontrollimata jätmisega, probleemide avastamine alles siis, kui need muutuvad ilmseks. Kõik need probleemid saab vältida lihtsa kontrolloosaga.
