¿Vibra de forma anormal su máquina dobladora de tubos? No la fuerce: revise mejor estas zonas.
Cuando una máquina dobladora de tubos comienza a vibrar, se vuelve imposible completar el trabajo. El resultado son patrones en «escamas de pez» sobre la superficie del tubo, ángulos de doblado inconsistentes y un desgaste acelerado de los rieles guía y los rodamientos. He visto a muchos operadores intentar corregir la vibración ajustando constantemente las velocidades o modificando los parámetros, sin lograr ningún resultado. En realidad, la causa raíz suele encontrarse en uno de los siguientes aspectos.
1. Ha entrado aire en el sistema hidráulico
Esta es la causa más común de vibración. Si el nivel de aceite es demasiado bajo o la conexión de la tubería de succión está floja, la bomba podría aspirar aire; esto provoca fluctuaciones en la aguja del manómetro y temblores en el brazo curvador. ¿Cómo se puede diagnosticar esto? Escuche un sonido de "silbido" (cavitación) proveniente de la bomba de aceite y revise el visor de nivel de aceite para detectar espuma. Para resolverlo, llene el depósito de aceite hasta el nivel indicado, abra la válvula de purga de aire en la parte superior del cilindro hidráulico y realice varios ciclos de aumento y disminución de la presión para eliminar el aire. Asimismo, verifique si hay alguna holgura en las conexiones de la tubería de succión.
2. Holgura inadecuada entre la matriz antarrugas y la matriz de doblado
Si el juego es demasiado grande, el tubo puede desplazarse o hacer ruido («golpeteo») contra la matriz durante el proceso de doblado, lo que provoca vibración. Puede comprobarlo insertando una hoja de papel A4 en el espacio; debe entrar con una ligera resistencia. El juego ideal permite que la matriz se ajuste firmemente al tubo, pero aún permita un movimiento suave sin atascarse.
3. La velocidad de doblado es demasiado alta
Si la velocidad de doblado se establece demasiado alta, el material no puede deformarse con suficiente rapidez para seguir el ritmo, lo que provoca que el brazo de doblado se sacuda o se detenga bruscamente. Intente reducir la velocidad de doblado al 30 %–50 % de su valor nominal; si la vibración cesa, esta es la causa. Esto es especialmente importante en dobleces de pequeño radio, donde se prefieren velocidades más bajas.
4. Conexiones mecánicas flojas
Debido a las vibraciones constantes durante el funcionamiento, los tornillos de una máquina dobladora de tubos se aflojarán inevitablemente con el tiempo. Verifique el juego en la tuerca de bloqueo del eje principal del brazo doblador, las conexiones mediante chavetas entre engranajes y ejes, y las uniones en los tornillos de avance. Cualquier aflojamiento en estos puntos genera holguras, lo que provoca impactos repetitivos y vibración. Cuando la máquina esté apagada, utilice una llave para revisar todos los elementos de fijación; preste especial atención a la unión del codificador, ya que cualquier aflojamiento allí puede provocar desviaciones en el ángulo de doblado.
5. Los pernos de anclaje no están apretados o la máquina no está nivelada
Si la propia máquina es inestable, el brazo doblador vibrará naturalmente. Utilice un nivel de burbuja para verificar que el bastidor de la máquina esté nivelado. Apriete los pernos de anclaje con una llave dinamométrica; colocar almohadillas de caucho amortiguadoras de vibración debajo de la máquina también puede ser muy eficaz. Si el suelo es irregular, asegúrese de colocar las cuñas de forma segura para proporcionar una base estable.
6. Fricción intensa entre el mandril y la pared interna del tubo
Si la cabeza esférica del mandril se atasca o se extiende demasiado, presionando firmemente contra la pared interna del tubo, provocará una vibración friccional periódica durante el proceso de doblado. Verifique si la unión del mandril puede girar libremente, ajuste la longitud de extensión para que quede a 0,5–1,5 mm antes del punto de tangencia y aplique más lubricante para doblado de tubos sobre el mandril.
7. Vibración originada en la bomba de aceite o en el motor
El desgaste severo de la bomba de aceite o un rodamiento defectuoso del motor pueden causar vibraciones en toda la máquina. Haga funcionar la bomba de aceite de forma independiente (sin realizar ningún doblado) y escuche: si la propia bomba emite un sonido metálico de "cascabeleo" o el motor produce un ruido anormal de "zumbido", la fuente del problema se encuentra dentro de la unidad de potencia.
Secuencia recomendada de solución de problemas: No comience desmontando el equipo. Primero, intente reducir la velocidad de operación (para descartar problemas relacionados con la velocidad) → luego purgue el sistema y ajuste la presión (para descartar la entrada de aire en el sistema hidráulico) → a continuación, apriete todos los pernos (para descartar holgura mecánica) → y finalmente, ajuste las herramientas y el mandril (para descartar problemas relacionados con el proceso). Al seguir estos pasos, podrá identificar la causa de la mayoría de las vibraciones.
La vibración es el equipo que grita de dolor. Si la ignora, sus engranajes, rodamientos y guías lineales sufrirán las consecuencias. Dedique media hora hoy para llegar a la raíz del problema y así evitará el costo de reemplazar componentes importantes mañana.
