Nesprávná údržba ozubených kol stroje na ohýbání trubek může vést k neobvyklým hlukům, vibracím a nepřesným nastavením.
Mnoho lidí považuje ozubená kola uvnitř strojů na ohýbání trubek, ať už jde o ozubená kola integrovaná v reduktoru nebo o ozubená kola v ohýbací paži, za „kusy železa“, kterým nemusí věnovat pozornost. Avšak ve chvíli, kdy uslyšíte ten „klepavý“ zvuk, jsou ozubení již tak opotřebovaná, že připomínají řezné čepele. Dodržováním těchto údržbových pokynů prodloužíte životnost vašich ozubených kol o několik let.
I. Běžné příčiny poškození ozubených kol
1. Suché tření způsobené nedostatkem mazání: V nepřítomnosti olejové vrstvy se povrch ozubení navzájem tře; na počátku vypadá lesklý a drsný, postupně se objevují pittingy a odštěpování materiálu a nakonec dochází k lomu zubů.
2. Nadměrná vůle: Opotřebení zvyšuje vůli mezi ozubenými koly při jejich zabíhání, což způsobuje ostrý náraz při každém přepínání převodovky a vede ke vzniku únavových trhlin u kořene zubu.
3. Vniknutí tvrdého předmětu: Poškozené ochranné kryty umožňují vniknutí kovových třísek a písku do převodovky, které působí jako abrazivní pasta a opotřebují vrstvu povrchu zubu.
II. Čtyři běžné úkony údržby
1. Poslouchejte zvuky a kontrolujte hladinu oleje
U převodovek se skleněným okénkem kontrolujte hladinu oleje týdně a doplňte olej, pokud je pod dolní mezí. Otevřete uzávěr plnícího otvoru a vdechněte – hořký zápach signalizuje, že olej znehodnotil vysokou teplotou. Rovnoměrný „bzučivý“ zvuk ozubených kol je normální, avšak ostrý třecí zvuk nebo „klepnutí“ či klepavý zvuk naznačují nadměrnou vůli nebo poškození zubů.
2. Pravidelně měňte olej
Převodovkový olej by se obecně měl vyměnit jednou ročně nebo po každých 2000 provozních hodinách. Pokud je vypuštěný olej černý nebo obsahuje kovový prášek, znamená to abnormální opotřebení ozubení. Při výměně oleje odšroubujte magnetický šroub na spodní straně převodovky a vyčistěte ho; čím více železného prášku je na něm nasáknuto, tím rychlejší je opotřebení.
3. Často mazat ozubení vystavené prostředí
Ozubení na ohýbací paži není ponořeno v oleji a vyžaduje ruční mazání. Před zahájením každé směny naneste na ozubní kola tenkou vrstvu lithiového maziva s extrémním tlakem (třída NLGI 1 nebo 2) kartáčkem. Dávejte pozor, abyste nanášeli příliš mnoho maziva, jinak se bude rozstřikovat olejový kal. Běžné mazivo při vysokých teplotách vyteče; nutné je použít mazivo s extrémním tlakem.
4. Poškozené ochranné kryty okamžitě opravte.
Pokud jsou těsnění nebo prachové kryty převodovky poškozeny, nepokoušejte se je zakrýt lepicí páskou. Kovové piliny, které se dovnitř dostanou během jednoho dne, způsobí stejné opotřebení ozubení jako během jednoho měsíce. V případě potřeby je nahraďte; stojí to jen několik desítek dolarů.
III. Jak zkontrolovat vůli
Kontrolu vůle proveďte pomocí ručkového měřidla na straně ozubnice nebo páky, přičemž ji posunujte dopředu a dozadu. Přečtěte si hodnotu vůle. Pokud je o více než 30 % vyšší než výrobní hodnota, je třeba upravit tloušťku podložek nebo ozubnici vyměnit. Neprodleně zasáhněte – nečekejte, až bude vůle tak velká, že způsobí zlomení ozubnice.
IV. Praktický návrh
Během ročních hlavních oprav vypusťte olej z reduktoru, sejměte spodní kryt a vizuálně zkontrolujte povrch ozubnic. Mírné pittingy na povrchu ozubnic umožňují další provoz, avšak pokud se objeví odštípnuté jamky nebo zaostřené zuby, je nutné ozubnici okamžitě vyměnit. Čekání, až se zlomený zub zakliní a páka náhle zastaví, představuje vážný problém.
Jen proto, že ozubené kolo nevydává žádný zvuk, ještě neznamená, že je v pořádku. Ve chvíli, kdy začne vydávat zvuk, je již pozdě. Pravidelné poslouchání ozubených kol, kontrola hladiny oleje a mazání jednou měsíčně je stokrát méně náročné než oprava po jejich poruše.
